[实用新型]一种从动锥齿轮压装装置

说明书

本实用新型提供一种从动锥齿轮压装装置，涉及差速器装配技术领域，包括底座，所述底座上侧壁固定连接有竖直设置的立柱，且立柱的上端固定连接有水平设置的顶板，所述顶板的下侧壁固定连接有气缸，且气缸的下端固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的下端固定连接有套块，所述套块的下端插设有连接杆，且连接杆的下端固定连接有压装板，且套块与连接杆之间设有安装组件，所述底座内部开设有空腔。本实用新型中，采用气缸、压装板和伸缩杆，将差速器放置在底座上侧壁，通过限位柱进行定位，通过夹持板进行夹持固定，然后将从动锥齿轮放置在差速器上，然后启动气缸，气缸带动伸缩杆下降，使得压装板将从动锥齿轮压装，降低了劳动强度，提高了效率。

技术领域

本实用新型涉及差速器装配技术领域，尤其涉及一种从动锥齿轮压装装置。

背景技术

差速器壳体与从动锥齿轮精确压装装配对车桥总成装配非常重要，从动锥齿轮与差速器壳体的压装装配精度直接影响到车桥总成装配尺寸链，从而影响零部件之间的接触精度。

现有的装配方式为人工手动装配，这样的方式会耗费较多的劳动力，增加了劳动者的劳动强度，且装配精度也受到了影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种从动锥齿轮压装装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种从动锥齿轮压装装置，包括底座，所述底座上侧壁固定连接有竖直设置的立柱，且立柱的上端固定连接有水平设置的顶板，所述顶板的下侧壁固定连接有气缸，且气缸的下端固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的下端固定连接有套块，所述套块的下端插设有连接杆，且连接杆的下端固定连接有压装板，且套块与连接杆之间设有安装组件，所述底座内部开设有空腔，且底座一侧外侧壁固定连接有电动机，所述电动机的输出端贯穿至空腔内部且连接有夹持组件。

优选的，所述安装组件包括锁紧杆，所述锁紧杆一端插设至连接杆内部，所述锁紧杆另一端位于套块外部且固定连接有拉环，所述锁紧杆上固定套接有拉板。

优选的，所述套块外侧壁开设有两个对称设置的安装槽，所述安装槽内部固定连接有弹簧，所述弹簧另一端固定连接有插杆，所述插杆另一端与拉板固定连接。

优选的，所述底座上侧壁固定连接有三个中心对称设置的限位柱，所述限位柱呈圆柱形，且限位柱的表面抛光处理。

优选的，所述夹持板靠近连接条的一侧侧壁固定连接有连接块，所述齿条的上端插设至连接块的内部。

优选的，所述压装板下侧壁开设有锥齿轮槽，且锥齿轮槽的内壁通过抛光机进行抛光处理。

优选的，所述拉环的表面胶合连接有橡胶套，且拉环的表面通过氧化膜进行涂覆处理。

优选的，所述夹持组件包括螺纹套接在螺纹杆外部的螺纹块，所述螺纹块上端固定连接有夹持板，所述螺纹块下端固定连接有限位块，所述限位块滑动连接在空腔内底壁，所述螺纹块上端穿过底座上侧壁且固定连接有水平设置的夹持板，且底座上侧壁开设有与夹持板对应的滑口。

有益效果

1、本实用新型中，采用气缸、压装板和伸缩杆，将差速器放置在底座上侧壁，通过限位柱进行定位，通过夹持板进行夹持固定，然后将从动锥齿轮放置在差速器上，然后启动气缸，气缸带动伸缩杆下降，使得压装板将从动锥齿轮压装，降低了劳动强度，提高了效率。

2、本实用新型中，采用安装组件，实现了对压装板的拆卸，便于更换不同规格的压装板，从而对不同规格的从动锥齿轮进行压装，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种从动锥齿轮压装装置的内部结构图；

图2为本实用新型提出的一种从动锥齿轮压装装置的外部结构图；