[实用新型]一种地铁施工的顶部支撑结构

说明书

本实用新型属于支撑结构技术领域，且公开了一种地铁施工的顶部支撑结构，包括支撑臂，所述支撑臂的底部两端均安装有伸缩柱，两个所述伸缩柱的底部均连接有固定柱，两个所述固定柱的内部均开设有腔槽，两个所述腔槽的内部底端均安装有液压缸，所述液压缸的顶端固定有液压杆，所述液压杆的顶部安装有固定板，两个所述伸缩柱延伸至腔槽内部的一端均与固定板相连接，本实用新型通过液压缸、液压杆和固定板的配合，使得伸缩柱能够带动支撑臂移动，从而便于调节控制装置的高度，使用方便简单，通过固定滑块和滑槽的配合，使得伸缩柱能够平稳的运动，防止了伸缩柱发生晃动偏移，增强了结构的稳定性。

技术领域

本实用新型属于支撑结构技术领域，具体涉及一种地铁施工的顶部支撑结构。

背景技术

支撑是指顶住压力使东西不倒塌的意思，在地铁隧道施工的过程中，为了防止地铁隧道塌陷，在地铁隧道的内部都设置有大量的顶部支撑结构，通过支撑结构抵在坚硬的土层上，从而便于工人进行施工。

在专利号为CN201820205815.7的中国专利中，公开了一种地铁施工的顶部支撑结构，该装置通过移动固定柱上的伸缩柱，从而调整限位杆的高度，并通过伸缩固定器将伸缩柱固定，但实际使用时由于固定柱与伸缩柱都比较大，导致高度调节极为不便，且伸缩柱移动过程中稳定性差，易导致整体晃动偏移，从而容易影响装置的正常使用，另外，由于该支撑装置整体的体积和质量都较大，不仅导致运输时十分不便，且难以在地铁隧道内完成搬运移动，导致固定安装耗时耗力，使用不灵活，工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁施工的顶部支撑结构，以解决上述背景技术中提出的高度调节极为不便，且伸缩柱移动时不稳定，以及运输不便、搬运移动困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁施工的顶部支撑结构，包括支撑臂，所述支撑臂的底部两端均安装有伸缩柱，两个所述伸缩柱的底部均连接有固定柱，两个所述固定柱的内部均开设有腔槽，两个所述腔槽的内部底端均安装有液压缸，所述液压缸的顶端固定有液压杆，所述液压杆的顶部安装有固定板，两个所述伸缩柱延伸至腔槽内部的一端均与固定板相连接，两个所述固定柱的内壁与外壁之间均开设有滑槽，两个所述固定板延伸至滑槽内部的一端均安装有滑块。

优选的，两个所述伸缩柱的顶端均安装有卡头，所述支撑臂的底部两端均开设有与卡头相匹配的限位槽，所述限位槽的内壁安装有密封垫，两个所述伸缩柱的底部四个拐角处均开设有第二卡槽，且两个伸缩柱的底部位于四个第二卡槽之间的位置处均开设有第一卡槽，所述固定板的顶部安装有四个与第二卡槽相匹配的第二卡块，且固定板的顶部位于四个第二卡块之间的位置处固定有与第一卡槽相匹配的第一卡块。

优选的，所述滑槽的内壁安装有橡胶垫，所述橡胶垫的外壁开设有防滑槽。

优选的，所述支撑臂的顶部安装有防水板，所述密封垫的外壁设置有防滑凸纹。

优选的，所述固定柱的底部安装有垫板，所述垫板的底部设置有凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过液压缸、液压杆和固定板的配合，使得伸缩柱能够带动支撑臂移动，从而便于调节控制装置的高度，使用方便简单，通过固定滑块和滑槽的配合，使得伸缩柱能够平稳的运动，防止了伸缩柱发生晃动偏移，增强了结构的稳定性。

(2)本实用新型通过卡头和限位槽的配合，使得伸缩柱的顶端与支撑臂相互固定，通过第一卡块、第二卡块、第一卡槽和第二卡槽的配合，使得伸缩柱与液压杆相互固定，从而可将装置整体进行分段安装，便于运输搬运，使用灵活方便，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部的放大图；

图3为图1中B部的放大图；