[实用新型]一种汽车总装的接车装置

说明书

本实用新型提供一种汽车总装的接车装置，其解决现有接车装置不能适应不同车型的技术问题，其设有轮胎托举机构、底盘托举机构，轮胎托举机构设有两个支架，支架彼此相对的一侧均设有前轮支座、后轮支座；支架的另一侧设有立柱，立柱设有竖直方向的轨道，支架均设有使得其可以上下移动的滑动连接件；底盘托举机构设有底盘支座，底盘支座的下表面设有可以带动底盘支座上下移动举升机构；支架设有左右方向的轨道，前轮支座、后轮支座设有与支架轨道相适应的支座连接件，支架还设有推动机构，控制前轮支座之间、后轮支座之间相互靠近、远离；后轮支座设有沿着汽车前后方向的通孔，通孔的宽度前后一致，并设有螺栓穿过所述通孔将其压紧在支架上。

技术领域

本实用新型涉及汽车总装设备领域，具体地说是一种汽车总装的接车装置。

背景技术

在汽车总装车间的汽车生产线，装配汽车的过程当中，需要用吊具将汽车车身吊起至生产线悬链装配，完成底盘轮胎装配后，需要转换至地面链上进行内饰的最后装配，为了适应不同车型的装配需求，汽车总装车间需要针对每种车型单独设计不同的汽车总装的接车装置，将汽车从悬链承接到地面链，这无疑增加了投入成本，因此在不能长时间停产改造的情况下，如何投入较少的成本使汽车总装的接车装置适应不同车型的汽车共线生产是本领域的技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型为了解决现有的汽车总装的接车装置不能适用于不同车型从悬链承接到地面链的进行后续内饰装配的技术问题，提供一种适应不同车型的汽车共线生产的汽车总装的接车装置。

为此本实用新型设有轮胎托举机构、底盘托举机构，其特征在于：所述轮胎托举机构设有两个支架，两个支架相互平行、侧面相对设置；支架彼此相对的一侧均设有前轮支座、后轮支座；支架的另一侧设有立柱，立柱设有竖直方向的轨道，支架均设有使得其可以在各自的所述立柱轨道上下移动的滑动连接件，立柱还设有驱动装置，带动支架上下移动；所述底盘托举机构设有底盘支座，底盘支座的下表面设有举升机构，举升机构可以带动所述底盘支座上下移动；所述支架设有左右方向的轨道，所述前轮支座、后轮支座设有与所述支架轨道相适应的支座连接件，支架还设有推动机构，控制前轮支座之间、后轮支座之间相互靠近或者远离，使得其与所接车型的轮距相适应；后轮支座设有沿着汽车前后方向的通孔，通孔的宽度前后一致，并设有螺栓穿过所述通孔将其压紧在支架上，后轮支座可以沿着所述通孔方向前后移动，使得前轮支座、后轮支座之间的距离与所接车型的轴距相适应。

优选的，所述前轮支座左右两侧均设有护板，防止轮胎左右晃动，前轮支座前后端均设有支垫，防止轮胎前后移动。

优选的，所述支垫是辊筒，辊筒的两端设有转动轴，护板上设有供辊筒的转动轴穿过的轴承座；辊筒设置所述左右侧护板之间，辊筒的轴向垂直于所述护板所在的平面，所述转动轴穿过所述轴承座；前轮落在前轮支座时，辊筒外侧面与前轮胎面相切。

优选的，所述护板上端中间向下凹陷形成圆弧状上端面，并且上端面所在圆弧面的直径不低于所述轮胎胎面所在圆周面的直径。

优选的，所述底盘支座的上端面与所接电动车的电池支架的下端面相适应，使得底盘支座的上端面与电池支架外延接触，避免直接与电动车的电池接触。

优选的，所述驱动装置设有滑轮，滑轮设置在所述立柱的顶端，所述滑轮的一端通过升降绳与所述支架连接，另一端连接有配重，并设有电机控制所述滑轮的转动；所述举升机构设有举升气缸，举升气缸的缸筒与地面固定连接、活塞杆的前端与所述底盘支座的下端面固定连接；所述推动机构设有推送气缸，推送气缸的缸筒与所述支架固定连接、活塞杆的前端与所述前轮支座、后轮支座的侧面固定连接。

本实用新型的优点如下：