[实用新型]一种道路交通量及轴重实时监测系统

说明书

本实用新型公开了一种道路交通量及轴重实时监测系统，包括并行设置的第一车道辅助线和第二车道辅助线，第一车道辅助线和第二车道辅助线之间的区域为测量区，测量区内设置有压力感应区和称重秤台，测量区上方设置有第三摄像单元和升降挡杆，压力感应区两侧分别设置有第一摄像单元和第二摄像单元，压力感应区、称重秤台、第三摄像单元和升降挡杆沿车辆在测量区的前进方向依次设置。本实用新型可以实时监测通过测量区的车辆的轴型、车辆载重、车辆轴重，为道路养护提供依据，延长道路使用寿命。

技术领域

本实用新型属于交通载荷特性监测技术领域，具体涉及一种道路交通量及轴重实时监测系统。

背景技术

随着我国高速公路规模的迅猛增加，车辆大型化、交通量增长、超载严重等问题造成的路面损坏成为高速公路交通的核心问题之一。其中交通荷载循环作用对路面造成的疲劳破坏尤其严重。

交通荷载是路面结构和路面材料设计中最重要的参数之一，不同交通特性的巨大差异性和特定时期路面结构的单一性造成了路用性能和性能需求间的矛盾，因此，对交通特性把握的准确性是保证路面结构合理、稳定和经济的前提。针对我国目前的道路设计方法中将设计年限内的混合交通换算为一个当量轴载作用次数用于设计的状况，采用累计当量轴载作用次数的方法并不能够全面、准确地描述交通载荷特性，制约着我国高速公路的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述问题，提供一种道路交通量及轴重实时监测系统，通过实时监测统计，确定每类车型的各种轴载在不同轴重区间的分布比例，无疑比传统当量轴载作用次数的方法能更加全面、精确地反映交通载荷特性。

为了实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道路交通量及轴重实时监测系统，包括并行设置的第一车道辅助线和第二车道辅助线，第一车道辅助线和第二车道辅助线之间的区域为测量区，

测量区内设置有压力感应区和称重秤台，测量区上方设置有第三摄像单元和升降挡杆，压力感应区两侧分别设置有第一摄像单元和第二摄像单元，压力感应区、称重秤台、第三摄像单元和升降挡杆沿车辆在测量区的前进方向依次设置。

如上所述的压力感应区铺设有驼峰式橡胶减速带，驼峰式橡胶减速带上均匀布设有压电传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、通过第一摄像单元和第二摄像单元对道路交通量进行实时监测统计，通过压力感应区的压电传感器对轴重进行实时监测统计，通过称重秤台对车辆载重进行实时监测统计，能够解决目前道路设计中缺乏长期、连续、系统化轴载数据的问题。

2、可以通过称重秤台对车辆载重进行监控，并将车辆载重返回至数据处理单元，监控人员可以根据数据处理单元获得的车辆载重，判断是否需要降下升降挡杆，当车辆载重超载时，可以通过数据处理单元控制电动执行机构下降升降挡杆。

3、通过压力感应区的压电传感器对轴重进行实时监测能够获得车型的各种轴载在不同轴重区间的分布比例，提供有效的道路养护依据，有效延长道路使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-测量区；101-第一车道辅助线；102-第二车道辅助线；201-第一摄像单元；202-第二摄像单元；3-压力感应区；4-称重秤台；5-电机执行机构；6-数据处理单元；7-立杆；8-升降挡杆；9-通讯线；10-第三摄像单元。

具体实施方式

为了便于本领域普通技术人员理解和实施本实用新型，下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述，应当理解，此处所描述的实施示例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。