[实用新型]一种隧道台车的液压机构

说明书

本实用新型提供了一种隧道台车的液压机构，属于隧道台车技术领域，包括活塞筒、套焊环、螺纹筒、螺纹环、密封环、固定圈、螺栓、活塞柱、活塞杆、橡胶圈、耐磨环、橡胶环、套环、防尘圈、活塞密封环、顶块、分流筒、输送管、进油管和耐磨圈，活塞筒的顶部嵌套焊接有套焊环。本实用新型中的活塞密封环会受到顶块的挤压，活塞柱往复运动时，液压油的压力就会作用在顶块上，然后顶块将压力施加在活塞密封环上，使活塞密封环向外扩张，活塞密封环的压力作用在活塞筒内壁，油压的增加时，活塞密封环对活塞筒的压力增加，活塞密封环与活塞筒之间的摩擦力也增加，密封性也更好，能够自动的调节密封性，从而减少磨损，具有磨损小、使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型涉及隧道台车技术领域，具体的，涉及一种隧道台车的液压机构。

背景技术

台车全称衬砌台车，主要用于隧道，引水洞，二次衬砌混凝土浇注使用，台车又分为两种结构一种是穿行式另一种是针梁式，台车主要由龙门架和模板组成，龙门架主要承重，模板是根据隧道形状设计的，它具有自动行走，液压自动定位脱模可实现上，下，左，右移动的优点，隧道台车中最常见最重要的设备就是液压机构，液压机构中最常见的就是液压油缸，液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，而现有技术中的液压机构，存在密封性无法调节，导致活塞板与活塞筒之间的密封部件磨损严重，存在磨损快、使用寿命短等问题，因此，需要在液压机构的基础上进一步的研究，提供一种隧道台车的液压机构。

实用新型内容

该种隧道台车的液压机构解决上述提出的密封性无法调节，导致活塞板与活塞筒之间的密封部件磨损严重，存在磨损快、使用寿命短的问题，提供一种隧道台车的液压机构。

本实用新型提供如下技术方案：一种隧道台车的液压机构，包括活塞筒、套焊环、螺纹筒、螺纹环、密封环、固定圈、螺栓、活塞柱、活塞杆、橡胶圈、耐磨环、橡胶环、套环、防尘圈、活塞密封环、顶块、分流筒、输送管、进油管和耐磨圈，所述活塞筒的顶部嵌套焊接有套焊环，所述活塞筒的左侧无缝焊接有螺纹筒，所述活塞筒的底部无缝焊接有螺纹环，所述套焊环的顶部嵌套设置有密封环，所述套焊环的顶部设有固定圈，所述固定圈的顶部活动嵌入有若干根螺栓，且固定圈通过螺栓固定连接在套焊环的顶部，所述活塞筒的内壁活动套接有活塞柱，所述活塞柱的顶部焊接设置有活塞杆，所述套焊环和密封环之间嵌套粘接有两个橡胶圈，所述密封环的内壁嵌入设置有两个耐磨环，所述密封环的内壁嵌入设置有两个套环，所述密封环的内壁嵌入设置有两个橡胶环，所述密封环的内壁嵌入设置有防尘圈，所述活塞柱的外侧套接有两个活塞密封环，所述活塞密封环的内侧均紧密贴合有十二个顶块，所述活塞柱的内部通过结构胶粘接有两个分流筒，所述分流筒均被十二根输送管嵌入粘接，所述分流筒的底部和顶部分别嵌入粘接有进油管，所述活塞柱的外侧套接有耐磨圈。

进一步的优选方案：所述顶块位于输送管管口的外侧，且顶块的一端均呈圆弧状，并且顶块的一端与活塞密封环的内壁相配适。

进一步的优选方案：所述输送管和顶块均环绕在分流筒的外侧，且顶块均紧密贴合在活塞密封环的内壁。

进一步的优选方案：所述活塞柱与活塞筒的内壁设有一端间隙，且活塞筒中填充有形状不定的液压油。

有益效果：本实用新型中的活塞密封环会受到顶块的挤压，活塞柱往复运动时，活塞柱顶部和底部的油压发生变化，液压油会通过进油管进入分流筒，然后在流过分流筒进入输送管，液压油填充挤压在顶块的一端，液压油的压力就会作用在顶块上，然后顶块将压力施加在活塞密封环上，使活塞密封环向外扩张，活塞密封环的压力作用在活塞筒内壁，油压的增加时，活塞密封环对活塞筒的压力增加，活塞密封环与活塞筒之间的摩擦力也增加，密封性也更好，油压减少时，压力减小摩擦力也减少，能够自动的调节密封性，从而大大减少活塞密封环与活塞筒的磨损，具有磨损小、使用寿命长等优点。

附图说明