[实用新型]一种公铁两用运输车组连挂装置

权利要求书

1.一种公铁两用运输车组连挂装置，其特征在于：包括

连挂板，所述连挂板的中部固定安装在公铁两用运输车组的关节转向架构架上，且所述连挂板的两端均具有连挂段，且在连挂板两端连挂段上均设置有球铰安装孔并安装球铰，所述球铰具有球铰中心孔；

连挂座，所述连挂座设于公铁两用挂车前端及后端端梁内，且在所述连挂座上设置有与所述连挂板端部的球铰中心孔相对应的连接圆销孔；

连接圆销，所述连挂板两端的连挂段分别插入其行进方向两侧公铁两用挂车端梁内的连挂座内，并分别通过所述连接圆销穿过连挂座上的连接圆销孔及其对应连挂板上的球铰中心孔，以完成关节转向架与其行进方向两侧相邻两辆公铁两用挂车的连挂。

2.根据权利要求1所述的公铁两用运输车组连挂装置，其特征在于：所述连挂板为哑铃形状对称平板结构，其中部设置有固定安装座，所述连挂板通过固定安装座固定在关节转向架构架上。

3.根据权利要求2所述的公铁两用运输车组连挂装置，其特征在于：所述固定安装座包括两个耳座，且两个耳座的排列方向与所述连挂板的延伸方向相互垂直，两个耳座分别位于连挂板两侧并关于连挂板中心对称设置。

4.根据权利要求2所述的公铁两用运输车组连挂装置，其特征在于：所述球铰包括一个球芯和两瓣外球套，所述球铰中心孔沿竖直方向位于球芯中部，两瓣所述外球套的上端面和下端面均设置有挡肩，所述球芯与外球套之间设置有间隙，以使所述球芯相对于外球套具有摇头自由度和受限制的侧滚及点头自由度。

5.根据权利要求4所述的公铁两用运输车组连挂装置，其特征在于：在所述关节转向架构架的两端均设置有弹性导向套，所述连接圆销自下而上依次穿过弹性导向套、连挂板及连挂座以完成关节转向架与其行进方向两侧相邻两辆公铁两用挂车的连挂。

6.根据权利要求5所述的公铁两用运输车组连挂装置，其特征在于：所述弹性导向套包括中间弹性体和内外钢套，所述关节转向架构架的两端均设置有用于安装弹性导向套的导向套安装孔，所述弹性导向套用于约束连接圆销在上下运动时相对于关节转向架构架仅产生竖直运动。

7.根据权利要求2-6任一项所述的公铁两用运输车组连挂装置，其特征在于：所述连挂板两端的连挂中心关于连挂板中心呈中心对称设置，所述连挂板两端连挂中心高度相同，且其两端连挂座位于同一水平面上，以使公铁两用运输车组行进过程中高度方向不产生附加弯矩，水平方向不会产生附加阻力。

8.根据权利要求7所述的公铁两用运输车组连挂装置，其特征在于：所述连挂板靠近固定安装座的中部呈腰形状，连挂板两端的连挂段均具有楔形的水平方向导向轮廓和竖直方向导向轮廓，其水平方向导向轮廓包括中间劣弧段和分别与中间劣弧段两端连接的第一折线段和第二折线段，所述第一折线段与第二折线段关于所述中间劣弧段呈中心对称设置，且第一折线段与第二折线段与中间劣弧段连接的折弯点为受力肩；其竖直方向导向轮廓包括中间直线段和分别与中间直线段两端连接的第三折线段和第四折线段，所述第三折线段和第四折线段关于中间直线段呈中心对称设置，以使其竖直截面呈拟V形。

9.根据权利要求8所述的公铁两用运输车组连挂装置，其特征在于：所述连挂板两端的楔形水平方向导向轮廓和竖直方向导向轮廓均关于连挂板中心呈对称设置，以使连挂板整体构成哑铃形状对称结构。

10.根据权利要求8所述的公铁两用运输车组连挂装置，其特征在于：所述连挂座内具有与所述连挂板的连挂段相适配的导向接口，所述导向接口水平截面呈拟V形，且导向接口内沿连挂板的连挂段插入方向的两侧壁上对称地安装有侧磨耗板，所述连挂板连挂段两侧的受力肩与所述侧磨耗板接触，所述连挂板两端的球铰中心孔分别与其对应连挂座上的连接圆销孔呈同轴设置，且所述导向接口与插入的连挂段上端面及下端面均具有间隙，以使连挂座相对于连挂板上的球铰中心孔具有点头自由度。