[实用新型]一种高速公路服务区一体化生化污水处理设备

说明书

本实用新型公开了一种高速公路服务区一体化生化污水处理设备，包括箱体、输送机构、进水管、曝气风管、出水管、回流管、电解池、反应池、消毒池、排污管、处理机构、隔板、推流器、聚氨酯填料箱、隔离板、除磷模块和消毒灯。本实用新型的有益效果是：污水通过进水管进入电解池内部进行电解，从而使污水内部的油脂、表面活性剂、悬浮物得以去除，同时在反应池内投加了聚氨酯悬浮填料，一方面增加生物量，一方面创造厌氧缺氧的的局部微观脱氮环境，在反应池的两侧安装有两个推流器使污水能够流动顺畅，在反应池内部处理后的污水流入消毒池后通过消毒灯进行消毒排出，同时在消毒池侧壁安装有排污管通过回流管进入电解池进行处理，以确保污水达标排放。

技术领域

本实用新型涉及一种污水处理设备，具体为一种高速公路服务区一体化生化污水处理设备，属于污水处理技术领域。

背景技术

目前我国高速公路通车总里程已超过14万公里，服务区数量超过2000余对，而且还在不断增长中，除少数靠近城镇的服务区污水就近排放进入市政污水管网外，绝大多数服务区都建设有独立的污水处理设施，但是众多的污水处理设施在实际运行中却效果不佳，超标排放的问题显著，服务区污水主要来自餐饮废水、冲厕废水及洗车废水，这其中冲厕废水的比例最高，由于服务区的特殊性质，小便的次数明显高于大便的次数，因此一般的服务区废水氨氮偏高，COD相对偏低，常见的A/O工艺一般氨氮达标难度较大；根据交通运输部科学研究院的调查研究，在水质方面，建成服务区污水处理设施的实际进水水质远比原设计进水水质恶劣。绝大多数污水处理站其设计进水通常参考一般市政生活污水水质，大多取COD为250～350mg/L、氨氮为30～40mg/L；而现场调研对典型污水处理设施进水水质进行了监测，代表性数据COD实际可高达700mg/L、氨氮达到100mg/L，实际污染物指标远高于设计值。这是因为服务区污水中冲厕污水所占比例很大，根据调研结果达到了40％～80％，同时在化学用品的使用中对硝化菌产生了抑制作用，尤其是对硝化菌的抑制导致氨氮超标，因此污染负荷更高。

然而，传统污水处理设备在对高速公路服务区水质水量波动大、氮磷容易超标的情况下处理欠佳，导致污水处理度不够，造成环境污染越发严重。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高速公路服务区一体化生化污水处理设备，操作灵活，便于高速服务区污水内部的微量物质进行处理优化。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种高速公路服务区一体化生化污水处理设备，包括箱体和安装于所述箱体内部的输送机构，所述输送机构包括进水管、曝气风管、出水管、回流管、电解池、反应池、消毒池和排污管，所述箱体的一端安装有所述进水管，所述进水管与所述箱体内部连通，所述箱体的另一端安装有所述出水管，所述出水管与所述箱体内部连通；所述箱体侧壁安装有多个所述曝气风管，且多个所述曝气风管与所述箱体内部连通；所述箱体内部一侧设有所述电解池，所述电解池内设有电极头，所述箱体的内部中心线处设有所述反应池；所述箱体内部一侧设有所述消毒池，且所述消毒池一侧设有所述排污管，且所述排污管与所述电解池侧壁的所述回流管连通，所述电解池、所述反应池和所述消毒池相互连通；所述箱体内部安装有处理机构，所述处理机构包括隔板、推流器、聚氨酯填料箱、隔离板、除磷模块和消毒灯，所述电解池与所述反应池之间安装有所述隔板和所述隔离板；所述隔离板侧壁安装有所述推流器，所述隔离板的侧壁一侧安装有多个所述除磷模块；所述反应池内设有悬浮分散的所述聚氨酯填料箱，所述消毒池的顶部设有上支板，底部设有下支板，所述上支板和所述下支板在水流方向上交替设置，且所述上支板和所述下支板上均设有所述消毒灯，所述消毒池与所述反应池之间设有MBR过滤膜，所述MBR过滤膜用于对处理液进行固液分离处理。

优选的，为了方便放置，同时有利于污水的进入处理，所述箱体为长方形结构，且所述箱体的内部为长方形中空结构。