[实用新型]一种用于列车车钩上的机加工板件

说明书

本实用新型涉及一种用于列车车钩上的机加工板件。还装置包括有对称设置的两组连接块，各连接块之间经长条状的连接板相连，各连接块上端面均开设有插接槽，位于插接槽内侧面上开设有滑槽，位于插接槽侧面的连接块上端面上开设有多组销孔，销孔与对应的滑槽连通，位于插接槽外侧面上铺设有弹性缓冲垫，插接槽以及弹性缓冲垫的设置，使得该板件在与外设部件进行插接时，随着插接深度的逐渐增加，通过弹性缓冲垫的伸缩能够使得插接过程中不会因为外设部件与插接槽之间的间隙过小而对板件磨损，同时滑槽以及销孔的设置使得在插接过程中能够有效的对外设部件进行定位，限制板件与外设部件的相对运动，该装置能够用于工业生产中，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型属于机加工板件的技术领域，尤其涉及一种用于列车车钩上的机加工板件。

背景技术

现有的中国专利数据库中，公开了名称为一种后拖车钩总成的专利，申请号为CN201520807280.7，申请日为2015.10.19，授权公告号为CN205149424U，授权公告日为2016.04.13，该专利包括对称安装的左板件和右板件，所述左板件和右板件上均具有拖车孔、加强凹槽和多个安装孔，所述拖车孔位于板件的后端，所述加强凹槽由拖车孔的后侧延伸至板件后端，两个板件的加强凹槽相互合拢形成一空腔，所述多个安装孔分布在拖车孔外侧，所述左板件和右板件的侧面上还设有垂直于拖车孔侧边的加强边，其不足之处在于：该车钩中的板件在安装时位置易产生误差且在安装过程中磨损严重，降低了板件使用的寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的列车车钩用机加工板件在插接过程中会因摩擦阻力过大而导致插接时磨损板件，为了改善其不足之处，本实用新型提供了一种用于列车车钩上的机加工板件。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于列车车钩上的机加工板件，包括有对称设置的两组连接块，各连接块之间经长条状的连接板相连，各所述连接块上端面均开设有插接槽，位于插接槽内侧面上开设有滑槽，位于插接槽侧面的连接块上端面上开设有多组销孔，销孔与对应的滑槽连通，位于插接槽外侧面上铺设有弹性缓冲垫。

本实用新型工作时，当该板件与外设部件进行插接时，将与插接槽对应的外设部件缓缓插接至插接槽内，在插接过程中一开始，外设部件外侧抵触在弹性缓冲垫上，随着插接深度的增加，外设部件内侧面与插接槽的内侧面之间的挤压力逐渐增加，此时弹性缓冲垫能够通过自身的形变来改变外设部件与插接槽之间的间隙，有利于更快速的将外设部件滑动插接至插接槽内，当外设部件插接至对应位置时，通过销轴将该板件与外设部件相连，限制该板件与外设部件的相对运动。

与现有技术相比，由于插接槽以及弹性缓冲垫的设置，使得该板件在与外设部件进行插接时，随着插接深度的逐渐增加，插接槽内表面与外设部件的内表面之间抵触力逐渐增大，通过弹性缓冲垫的伸缩能够使得插接过程中不会因为外设部件与插接槽之间的间隙过小而对板件磨损，同时滑槽以及销孔的设置使得在插接过程中能够有效的对外设部件进行定位，限制板件与外设部件的相对运动，该装置能够用于工业生产中，具有很强的实用性。

所述销孔设置有四组。

所述弹性缓冲垫为橡胶材料。橡胶材料弹性较好且受磨损程度较小，使用时间较长。

各所述连接块与连接板呈圆弧过渡。圆角过渡防止因连接块与连接板连接处应力集中而断裂。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1连接块，101插接槽，102滑槽，103销孔，2连接板，3弹性缓冲垫。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本申请的技术方案作进一步地描述说明。