[实用新型]一种非框式结构副车架

说明书

本实用新型涉及一种非框式结构副车架，主要包括羊角管、摆臂前点支架、上板和下板，两个羊角管和摆臂前点支架分别位于上板前部的两端，上板和下板上下配合连接固定，上板后部的两端下部连接固定有摆臂后点下板，羊角管直接固定在上板上，羊角管的端部嵌入式固定有套管。本实用新型有益的效果是：本实用新型结构对关键部件羊角管和摆臂前点支架进行了结构优化，降低了整车的干涉异响，并且优化了套管和羊角管的焊接位置，使焊接工艺难度降低，降低了前期模具成本投入。

技术领域

本实用新型涉及副车架结构，尤其是一种非框式结构副车架。

背景技术

现有技术的汽车前副车架总成包括前副车架上板和前副车架下板，羊角管，摆臂支架上下板，悬置安装支架，安装套管，前副车架上板和下板围成矩形盒体结构；前后安装支架连接至前副车架上下板之间；羊角管和套管焊接在一起。由于前副车架总成为一体式矩形盒体结构，为了保持该结构在变形，在矩形盒体内部设置有加强支架，通过支撑凸起和支撑件起到支撑作用，保证整体结构的稳定。但是也存在缺陷，羊角管和套管焊接距离羊角管边线较近，不利于焊接，而且尺寸由于空间布置原因，羊角管伸出部分有限制；摆臂前点支架处由于此处涉及前副车架驱动轴布置，该结构的Z向断面过高，实车行驶过程中，易发生干涉造成异响；摆臂前点支架与副车架中部连接过度区域结构偏弱，在耐久试验时摆臂支架存在失效风险。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种结构优化、更耐用的非框式结构副车架。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种非框式结构副车架，主要包括羊角管、摆臂前点支架、上板和下板，两个羊角管和摆臂前点支架分别位于上板前部的两端，上板和下板上下配合连接固定，上板后部的两端下部连接固定有摆臂后点下板，羊角管直接固定在上板上，羊角管的端部嵌入式固定有套管。

所述羊角管的端部呈半圆弧结构，套管嵌入半圆弧结构内，并通过焊接连接固定。

所述摆臂前点支架为U型结构，摆臂前点支架的U型开口处朝向外侧。

所述上板的内侧设有悬置加强支架、弧形分布的加强板、稳定杆安装加强板和转向机安装套管，上板的前侧设有悬置支撑支架，后侧设有线束安装支架。

本实用新型有益的效果是：本实用新型结构对关键部件羊角管和摆臂前点支架进行了结构优化，降低了整车的干涉异响，并且优化了套管和羊角管的焊接位置，使焊接工艺难度降低，降低了前期模具成本投入。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型仰视结构剖面示意图；

图3是本实用新型仰视结构示意图；

图4是羊角管部分结构示意图。

附图标记说明：羊角管1，摆臂前点支架2，上板3，悬置支撑支架4，摆臂后点下板5，下板6，加强板7，悬置加强支架8，稳定杆安装加强板9，套管10，转向机安装套管11，线束安装支架12。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图所示，这种非框式结构副车架，主要包括羊角管1、摆臂前点支架2、上板3和下板6，两个羊角管1和摆臂前点支架2分别位于上板3前部的两端，摆臂前点支架2为U型结构，摆臂前点支架2的U型开口处朝向外侧。上板3和下板6上下配合连接固定，上板3后部的两端下部连接固定有摆臂后点下板5，羊角管1直接固定在上板3上，羊角管1的端部嵌入式固定有套管10。羊角管1的端部呈半圆弧结构，套管10嵌入半圆弧结构内，并通过焊接连接固定。上板3的内侧设有悬置加强支架8、弧形分布的加强板7、稳定杆安装加强板9和转向机安装套管11，上板3的前侧设有悬置支撑支架4，后侧设有线束安装支架12。