[实用新型]一种轿车发动机轴承盖压铸模具动模的浇道结构

说明书

本实用新型公开了一种轿车发动机轴承盖压铸模具动模的浇道结构，在动模上具有浇口，浇口上连有浇道，浇道具有多个进料口，所述动模上还具有多个形成轴承盖型腔的半圆弧凸起部，所述多个进料口分别与相对应的多个半圆弧凸起部相沟通。采用上述结构的轿车发动机轴承盖压铸模具动模的浇道结构，当铝液由浇口进入到浇道，再由进料口直接进入到半圆弧凸起部，之后向半圆弧凸起部的前、后两侧填充，进而充满轴承盖型腔，无须绕过半圆弧凸起部再填充至另一侧，不易发生卷气现象，保证了毛坯的内部质量。

技术领域

本实用新型涉及一种轿车发动机轴承盖压铸模具的动模结构，具体地说是涉及一种轿车发动机轴承盖压铸模具动模的浇道结构。

背景技术

轿车发动机轴承盖是轿车发动机的金属部件，是轿车发动机的重要汽车部件。轿车发动机轴承盖在加工过程中需要用压铸模具进行压铸成型，该轴承盖存在半圆弧结构，现有技术的发动机轴承盖压铸模具浇道的进料口方案为一字排开，从一侧进料，存在的问题是，铝液进入模具后需绕过一个半圆弧，易发生卷气现象，导致毛坯内部质量不好，增大废品数目，这样还会导致轴承盖的力学性能差，在发动机工作过程中发生轴承盖断裂，造成严重质量事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种轿车发动机轴承盖压铸模具动模的浇道结构，应用本实用新型浇铸的轿车发动机轴承盖坯料质量可以得到有效保证，废品率较低。

为解决上述技术问题，本实用新型的轿车发动机轴承盖压铸模具动模的浇道结构，在动模上具有浇口，浇口上连有浇道，浇道具有多个进料口，所述动模上还具有多个形成轴承盖型腔的半圆弧凸起部，所述多个进料口分别与相对应的多个半圆弧凸起部相沟通。

采用上述结构的轿车发动机轴承盖压铸模具动模的浇道结构，当铝液由浇口进入到浇道，再由进料口直接进入到半圆弧凸起部，之后向半圆弧凸起部的前、后两侧填充，进而充满轴承盖型腔，无须绕过半圆弧凸起部再填充至另一侧，因此不易发生卷气现象，保证了毛坯的内部质量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步地详细说明。

图1是现有技术中一种轿车发动机轴承盖的剖视结构示意图。

图2是现有技术中轿车发动机轴承盖压铸模具动模的浇道结构示意图。

图3是本实用新型轿车发动机轴承盖压铸模具动模的浇道结构示意图。

具体实施方式

参见图1，现有技术中一种轿车发动机轴承盖，具有半圆弧结构10。

再参见图2，图2是现有技术中轿车发动机轴承盖压铸模具动模的浇道结构示意图，图中浇道20的进料口21呈一字排开方式，铝液从一侧进料后需绕过一个半圆弧凸起部22。

最后参见图3，图3是本实用新型轿车发动机轴承盖压铸模具动模的浇道结构示意图，本实用新型一种轿车发动机轴承盖压铸模具动模的浇道结构，在动模1上具有浇口2，浇口2上连有浇道3，浇道3具有多个进料口4，所述动模1上还具有多个形成轴承盖型腔的半圆弧凸起部5，所述多个进料口4分别与相对应的多个半圆弧凸起部5相沟通。本实用新型中当铝液由浇口进入到浇道，再由进料口直接进入到半圆弧凸起部，之后按图3中箭头所示向半圆弧凸起部的前、后两侧填充，进而充满轴承盖型腔，与现有技术中的浇道结构相比较，进料口是直接与相对应的半圆弧凸起部相沟通、铝液是由半圆弧凸起部向两侧填充，不是现有技术中由轴承盖型腔的一侧进行填充、然后绕过半圆弧凸起部再填充至另一侧，因此不易发生卷气现象，保证了毛坯的内部质量，极大地减小了废品率。