[实用新型]扭扭车轮毂

说明书

本实用新型的技术方案是一种扭扭车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体中部外表面设置有轮胎安装部，所述轮毂本体一侧中心设置有轴孔，另一侧设置有端盖连接部，所述轴孔内嵌入有铁圈，所述端盖连接部处设置有端盖连接螺母和磁环圈，所述轮毂本体由复合材料一次注塑成型，所述铁圈、端盖连接螺母、磁环圈作为嵌件放入模具中在轮毂本体注塑时结合在一起，所述轮胎安装部侧面的轮毂本体上设置有气门嘴。本实用新型相对原先的铝轮毂而言，其强度更高，质量更轻，同时生产效率高，并且制造过程有利于环保。

技术领域

本实用新型涉及一种扭扭车，尤其是涉及一种扭扭车轮毂。

背景技术

扭扭车作为一种目前比较流行的电动平衡车，其在青少年中比较受欢迎，一般包括单轮和双轮，上面设置脚踏部，人站在上面可作短途代步前行，其操控多样性，可以让使用者享受运动和锻炼的乐趣。目前扭扭车的轮毂基于质量和强度方面的考虑基本都是铝质的，但是铝质缺点很明显，就是铝自身的制造过程会耗费大量的能源，并且不环保，同时在熔融浇铸成型和后续喷漆的过程都不环保，容易污染环境。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种扭扭车轮毂，其强度高，生产效率高，重量轻，污染少，节能环保。

本实用新型的技术方案是一种扭扭车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体中部外表面设置有轮胎安装部，所述轮毂本体一侧中心设置有轴孔，另一侧设置有端盖连接部，所述轴孔内嵌入有铁圈，所述端盖连接部处设置有端盖连接螺母和磁环圈，所述轮毂本体由复合材料一次注塑成型，所述铁圈、端盖连接螺母、磁环圈作为嵌件放入模具中在轮毂本体注塑时结合在一起，所述轮胎安装部侧面的轮毂本体上设置有气门嘴。

优选的，所述复合材料包括不饱和树脂、玻纤和碳酸钙。

优选的，所述端盖连接螺母的数量为6个，沿端盖连接部的圆周方向等角度均匀分布。

本实用新型相对原先的铝轮毂而言，其强度更高，重量更轻，同时生产效率高，并且制造过程有利于环保。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型另一视角的结构示意图；

其中：1—轮毂本体；2—轮胎安装部；3—轴孔；4—端盖连接部；5—铁圈；6—端盖连接螺母；7—磁环圈；8—气门嘴。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种扭扭车轮毂，包括轮毂本体1，所述轮毂本体1中部外表面设置有轮胎安装部2，所述轮毂本体1一侧中心设置有轴孔3，另一侧设置有端盖连接部4，所述轴孔3内嵌入有定位安装轴承用的铁圈5，所述端盖连接部4处设置有端盖连接螺母6和磁环圈7，所述轮毂本体1由复合材料一次注塑成型，所述铁圈5、端盖连接螺母6、磁环圈7作为嵌件放入模具中在轮毂本体1注塑时结合在一起，所述轮胎安装部2侧面的轮毂本体1上设置有气门嘴8。

优选的，所述复合材料包括不饱和树脂、玻纤和碳酸钙。

优选的，所述端盖连接螺母6的数量为6个，沿端盖连接部4的圆周方向等角度均匀分布。

制造时，将铁圈5、端盖连接螺母6、磁环圈7作为嵌件放入模具中的预定位置处，将包括不饱和树脂、玻纤和碳酸钙的几种材料混合起来在熔融状态注塑进入模具中，脱模即可得到对应的产品，此时铁圈5、端盖连接螺母6、磁环圈7作为嵌件可靠的位于轮毂本体1内，得到的扭扭车轮毂相对之前的铝轮毂质量更轻，强度更高，且生产过程环保，生产效率高。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。