[实用新型]一种用于市政道路桥梁的高度限位装置

说明书

本实用新型涉及交通设施技术领域，且公开了一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，包括路面，所述路面的左侧和右侧均固定连接有两组安装座，多组所述安装座中位于前侧的两组安装座顶部均与第一支撑杆的底端固定连接，所述第一支撑杆的外表面螺接有激光对射传感器，两组所述激光对射传感器对称分布。该用于市政道路桥梁的高度限位装置，通过推杆电机带动滑杆向下移动，以及四组摆动臂之间进行角度变换形成“X”形，使得摆动臂的动态移动较易于吸引驾驶员的注意，提高了高度限位装置的警示效果，通过摆动臂的外表面粘接有反光贴，且反光贴外表面的颜色为红色，使得高度限位装置在恶劣天气下的可见度较高。

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，具体为一种用于市政道路桥梁的高度限位装置。

背景技术

桥梁的设计是有一定的承载能力和使用年限的，为了避免一些超载的大卡车在桥上通过使桥梁破坏，或者影响桥梁使用年限，通常会在桥梁上设置限高架来限制车辆的行驶。现有的限高架一般为固定式结构，在使用过程中，特别是夜间，驾驶员的视线较差，限高架对驾驶员的警示效果较差。

中国专利公告号207079503U提出了一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，包括第一立柱，摆动杆设于第一立柱的顶侧，轴承固定套设于第一立柱的外侧，扭簧设于第一立柱的内腔中，扭簧的一端与第一立柱的内部固定焊接，且扭簧的另一端与轴承固定焊接，光伏发电组件设于第一立柱的顶部，摆动杆上设有碰撞传感器，PLC控制器设于第一立柱的一侧，第二立柱的顶部设有固定杆，扬声器设于第二立柱的顶部，所述闪光灯设于固定杆的顶部，摆动杆和固定杆的顶部均设有限高标志，货车超高而碰撞到摆动杆后，能够通过声音和闪光灯提示驾驶员，以便驾驶员及时做出应对措施，避免造成更大的损失。但是该种用于市政道路桥梁的高度限位装置声音和闪光灯提示较易于在雨雪天气下被驾驶员忽视，因而在雨雪天气或大风天气下的警示效果较差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，解决了市政道路桥梁的高度限位装置警示效果较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，包括路面，所述路面的左侧和右侧均固定连接有两组安装座，多组所述安装座中位于前侧的两组安装座顶部均与第一支撑杆的底端固定连接，所述第一支撑杆的外表面螺接有激光对射传感器，两组所述激光对射传感器对称分布，两组所述第一支撑杆的顶端分别与转动座顶部的左侧和顶部的右侧卡接，所述转动座的左侧和右侧分别与转轴的两端固定连接，所述转轴的外表面与套环的内壁转动连接，所述套环外表面的底部与警示板的顶部焊接，所述警示板的前侧与吸附块的后侧固定连接，所述吸附块的后侧设置有吸附座，所述吸附座的顶部与转动座底部的前侧固定连接，所述吸附座后侧的底部开设有吸附槽，所述吸附块的前侧伸入到吸附槽内，多组所述安装座中位于后侧的两组安装座顶部均与第二支撑杆的底端和防护罩的底部固定连接，所述防护罩位于第二支撑杆的后侧，所述防护罩的底部内壁与推杆电机的底部螺接，所述推杆电机的输出端穿过防护罩的顶部并与滑杆外表面的底部铰接，第二支撑杆的顶部开设有滑槽，所述滑杆的前端穿过滑槽并与挡板的中部卡接，两组所述第二支撑杆的顶端分别与固定板下表面的左侧和右侧焊接，所述固定板下表面的中部与连接板的顶部焊接，所述连接板的底部与第一连接轴的前端卡接，所述第二支撑杆外表面的顶部与第二连接轴的前端固定连接，所述固定板的底部设置有四组摆动臂，四组所述摆动臂中位于顶部的两组摆动臂顶部分别与两组第二连接轴的后端卡接，四组所述摆动臂中位于顶部的两组摆动臂底部均与第一连接轴的外表面卡接，四组所述摆动臂中位于底部的两组摆动臂顶部均与第一连接轴的外表面转动连接，四组所述摆动臂中位于底部的两组摆动臂底部分别与两组滑杆的前端卡接。

优选的，所述吸附块为碳钢块，且吸附块的外表面设置有防锈涂层，所述吸附槽的前侧内壁粘接有强磁铁板，且吸附槽的宽度略大于吸附块的宽度。