[实用新型]一种油浸式变压器的冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种油浸式变压器的冷却系统，包括油管回路和冷却系统，所述油管回路包括抽油管、抽油泵、送油泵和送油管，所述冷却系统包括挡风板、增压孔、风扇组、冷却板、导热板和冷却池；所述油浸式变压器一侧壁的顶部设有所述抽油管，所述油浸式变压器另一侧壁的底部设有所述送油管，所述抽油管中部设有所述抽油泵，所述送油管中部设有所述送油泵，所述抽油管和送油管之间设有冷却系统，通过抽油泵将油浸式变压器内部的变压油抽送至冷却池内，冷却池内的导热板将变压油的温度吸收，并传送至冷却板，增压孔为喇叭形，增压孔开口较大一端的气体流通至开口较小一端时，气体被增压，气体温度降低，变压器内部的温度始终保持在80℃以下。

技术领域

本实用新型涉及一种变压器的降温系统，更具体的说，本实用新型主要涉及一种油浸式变压器的冷却系统。

背景技术

进行远距离传输电力时，在电站需要利用变压器将电压升高，在居民区需要利用变压器将电压降至民用电压，变压器作为远距离传输电力的一种必要设备，需要保证它的稳定性，对变压器损害较大的一个因素来自温度，变压器内部的绕组较多，电流和电压较大，内部产生的热量较大，目前常见的变压器为油浸式变压器，油浸式变压器在规定的冷却条件下，可按铭牌规定运行，但顶层油温最高不得超过90℃，为防止变压器绝缘老化，顶层油温一般不宜经常超过85℃，报警定值整定在80℃，因此油浸式变压器的冷却速度将直接影响油浸式变压器的使用寿命。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种油浸式变压器的冷却系统，具有冷却速度快的优势。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种油浸式变压器的冷却系统，包括冷却池、抽油泵和送油泵，所述冷却池由一竖直的冷却板分隔成左右两侧的风冷散热区和导流散热区，所述抽油泵的抽油口连接有抽油管的一端，抽油管的另一端具有连接入油浸式变压器的变压油路的连接部，所述抽油泵的出油口通过抽油管连接入所述冷却池的导流散热区的内底部，所述冷却池的导流散热区的侧壁顶部连接送油管的一端，该送油管的另一端具有连接入油浸式变压器的变压油路的连接部，所述送油管上设有送油泵；所述冷却池的导流散热区内设有导流散热板，所述冷却池的风冷散热区内设有风扇组和挡风板，所述挡风板上设有喇叭形的增压孔，该增压孔的孔径较小的一端靠近所述冷却板，所述风扇组的风向朝向所述挡风板；所述冷却板、导热板和冷却池均为金属材料。

通过抽油泵将油浸式变压器内部的变压油抽送至冷却池内，冷却池内的导热板将变压油的温度吸收，并传送至冷却板，增压孔为喇叭形，增压孔开口较大一端的气体流通至开口较小一端时，气体被增压，此时，气体温度降低，又因为冷却板和导热板均为金属材质，导热性强，从而，变压油的温度下降得快，变压器内部的温度始终保持在80℃以下。

优选的，所述冷却池的导流散热区内设有至少五块平行设置的导流散热板，所有导流散热板构成S形的油路。

导热板的数数量越多，越有利于将变压油内部的热量传导至冷却板，并且利用导热板形成“S”形通路，增加变压油的流动路程，更利于热量的散失。

优选的，所述挡风板上的增压孔为矩阵排列，且至少3x3个，所述增压孔孔径较大一端的端面与所述挡风板表面平齐，且所有增压孔孔径较大一端的开口面积之和不小于所述挡风板长宽所在面积的五分之四。

在面积有限的挡风板上，尽量开设多个增压孔，使处于挡风板和冷却板之间的空间内流通更多的气体，加速冷却板的降温，促进变压油的降温速度。

优选的，所述导流散热区为密闭空间，所述风冷散热区的冷却板与挡风板之间区域内，冷却池的顶部设有出风孔，所述风冷散热区冷的挡风板和风扇组之间区域为密闭空间，所述风扇组设在所述冷却池的侧壁上，所述风扇组的气体流量大于所有增压孔的气体流量之和。