[实用新型]一种电机控制器及低电压平台车辆

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种电机控制器及低电压平台车辆。电机控制器包括壳体，和与壳体连接的位于所述电机控制器一侧的散热板本体，散热板本体的远离所述壳体的一侧设有安装连接件头部的凹槽，连接件由散热板本体到壳体方向连接散热板本体和壳体。散热板本体使用散热通道散热，相对于风冷散热的散热效果更好，使得电机控制器能够提高电控容量。连接件位于散热板本体的下方，采用由所述散热板本体到所述壳体方向连接所述散热板本体和所述壳体，相对于由所述壳体到所述散热板本体方向连接所述散热板本体和所述壳体，可以减小因连接件紧固需要的空间导致的裙边宽度大的缺陷，因此，本实用新型中的电机控制器具有体积小的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种电机控制器及低电压平台车辆。

背景技术

电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路。在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。它是电动车辆的关键零部件之一。由于新能源低电压平台车辆的快速发展，低电压平台电机控制器产品需求较大。低电压平台电机控制器一般采用自然风冷或者强制风冷的冷却方式，这种冷却方式的冷却效果有限，导致低电压平台电机控制器的电控容量也相应的较小；在低电压平台电机控制器发热量较大时，电机控制器会出现功率下降的情况；而且，电机控制器体积较大，不能满足空间布置需求。

实用新型内容

因此，本实用新型提供一种冷却效果好、体积小的低电压平台电机控制器，及设有该电机控制器的低电压平台车辆。

为解决上述问题，本实用新型的电机控制器，包括壳体，和与所述壳体连接的位于所述电机控制器一侧的散热板本体，所述散热板本体的远离所述壳体的一侧设有安装连接件头部的凹槽，连接件由所述散热板本体到所述壳体方向连接所述散热板本体和所述壳体。

所述连接件头部为螺栓头部，或螺钉头部。

所述散热板本体包括散热板盖板，和与所述散热板盖板连接的散热板底板，所述散热板盖板和所述散热板底板之间围成散热腔，所述散热腔内设有多条供散热液体流过的散热通道。

还包括设置在所述散热板盖板和所述散热板底板连接处的密封胶。

还包括固定设置于所述散热板本体上的功率板，所述散热通道与所述功率板的发热量大的部分对应设置。

所述功率板在所述散热板本体上的投影位于所述散热腔的内侧。

所述散热板本体和所述功率板之间涂覆导热硅胶。

所述壳体，所述散热板本体为铝合金压铸工艺制作。

所述散热板本体与所述壳体的连接处设有橡胶密封垫圈。

本实用新型的低电压平台车辆，具有上述的电机控制器。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型的电机控制器，散热板本体使用散热通道散热，相对于风冷散热的散热效果更好，使得电机控制器能够提高电控容量。连接件位于散热板本体的下方，采用由所述散热板本体到所述壳体方向连接所述散热板本体和所述壳体，相对于由所述壳体到所述散热板本体方向连接所述散热板本体和所述壳体，可以减小因连接件紧固需要的空间导致的裙边宽度大的缺陷，因此，本实用新型中的电机控制器具有体积小的优点。

附图说明