[实用新型]一种装配强度好的自行车花毂有效
申请号: | 201922163829.4 | 申请日: | 2019-12-06 |
公开(公告)号: | CN211222891U | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
发明(设计)人: | 张逸丰 | 申请(专利权)人: | 宁波晟路车业有限公司 |
主分类号: | B60B27/00 | 分类号: | B60B27/00;B60B27/04 |
代理公司: | 杭州君度专利代理事务所(特殊普通合伙) 33240 | 代理人: | 黄伟杰 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 装配 强度 自行车 | ||
本实用新型公开了一种装配强度好的自行车花毂,包括花毂壳体、齿环以及棘轮筒,所述花毂壳体内设有轴向设置的组装空间,所述齿环设于组装空间一端内并与组装空间相配合,所述齿环套设于棘轮筒上并与棘轮筒相配合,所述组装空间一端的内周壁上设有内齿部,所述齿环的外周壁上设有啮合齿,所述啮合齿为方形牙,所述啮合齿与内齿部相配合。齿环与花毂壳体通过齿配合装配,且啮合齿为方形牙,花毂壳体与齿环之间的装配强度好,能承受的冲击力更大,不容易脱牙,适合用在高强度车种上。
技术领域
本实用新型涉及自行车配件领域,特别是一种装配强度好的自行车花毂。
背景技术
一般的自行车花毂结构是在花毂壳体的轴向内部一端组装一齿环以及与齿环相配合的棘轮筒,棘轮筒部分位于花毂壳体外围,一车心穿设在棘轮筒与花毂壳体内部,车心两端固接于车架上,棘轮筒受扭矩驱动,可以依次带动齿环、花毂壳体转动。花毂壳体转动,则可以带动与其连接的轮子转动。
传统的花毂结构中,齿环与花毂壳体螺纹连接,齿环与花毂壳体之间容易脱牙,装配强度差。
发明内容
为了解决上述现有技术的不足,本实用新型的目的是提供一种装配强度好的自行车花毂。
为了实现上述目的,本实用新型所设计的一种装配强度好的自行车花毂,包括花毂壳体、齿环以及棘轮筒,所述花毂壳体内设有轴向设置的组装空间,所述齿环设于组装空间一端内并与组装空间相配合,所述齿环套设于棘轮筒上并与棘轮筒相配合,所述组装空间一端的内周壁上设有内齿部,所述齿环的外周壁上设有啮合齿,所述啮合齿为方形牙,所述啮合齿与内齿部相配合。
进一步,所述组装空间内设有若干抵接台,靠近齿环的抵接台与齿环之间抵接有垫片,所述垫片两侧均设有防松齿。
进一步,所述棘轮筒包括棘轮座与变速齿盘座,所述棘轮座的外周上设有若干凹槽,所述凹槽内设有棘爪块,所述齿环的内周壁上设有棘齿,所述棘齿与棘爪块相配合。
进一步,所述棘轮座内设有轴套,所述轴套包括一套体,所述套体上嵌设有若干润滑体或者在所述套体的内周壁和/或外周壁上涂覆有润滑层。
进一步,所述润滑体或者润滑层为石墨材质。
进一步,所述套体为铜材质。
进一步,所述棘轮座的外周上环设有至少一个限位台阶,所述限位台阶比棘爪块靠近所述变速齿盘座,所述限位台阶的外径大于所述齿环的内径。
进一步,远离所述变速齿盘座的限位台阶与齿环之间设有防水油封。
进一步,所述棘轮座与变速齿盘座为一体式。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:齿环与花毂壳体通过齿配合装配,且啮合齿为方形牙,花毂壳体与齿环之间的装配强度好,能承受的冲击力更大,不容易脱牙,适合用在高强度车种上。
附图说明
图1是本实用新型的爆炸图。
图2是本实用新型的剖视图。
图3是本实用新型中齿环、棘轮筒以及轴套的组装结构示意图。
图4是本实用新型中棘轮筒与轴套的组装结构示意图。
图5是轴套的结构示意图。
图6是垫片的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
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