[实用新型]一种LNG预冷加注设备

说明书

本实用新型公开一种LNG预冷加注设备，其中的汽化进口端分别连通有自动调压阀组，第一连接管和第二连接管上分别连通有自动调节阀组，第一汽化出口管和第二汽化出口管上分别连通有控制阀组，加注总管上连接有加注总阀组，第一汽化出口管和第二汽化出口管上连通有截止阀组，第一汽化连接管、第二汽化连接管、加注总管、第一连接管和第三连接管上分别连通有隔离阀组，控制器分别与压力温度传感器、自动调压阀组、自动调节阀组、控制阀组、加注总阀组、截止阀组和隔离阀组信号连接，第一汽化进口管和第二汽化进口管连通有排空阀组。通过上述方式，本实用新型能够自动调节且具有监控功能，可实现单人操作。

技术领域

本实用新型涉及船舶能源运输领域，特别是涉及一种LNG预冷加注设备。

背景技术

2020年国际海事组织(IMO)全面“限硫”，全球航运船舶面临船舶升级、设备更新的挑战，为应对“限硫”政策，航运大佬对船舶纷纷采用使用“低硫燃料油”、安装洗涤塔及改/建LNG(liquefied natural gas，液化天然气)动力船舶方案，因此LNG动力船舶陆续在各大船厂下单建造。

船舶建造交付、船舶运营必将牵扯到燃料加注与补给，而在目前 LNG岸基加注站及LNG燃料加注船投资大、审批难、回收期长的特点，各个能源和船舶公司投资建设比较谨慎、导致目前船舶LNG燃料加注设施不足，使得部分地方面临船舶无燃料可加的尴尬境地。为此利用LNG槽车对LNG动力船舶进行燃料补给是解决这个困境的最有效的方案。之前槽车加注时需要携带汽化器、加注站、低温软管、应急和检测设备以及各种阀件、螺栓、垫片等大量辅助装备，作业过程中要根据作业状态不时地对加注量进行巡查、调节，作业前后的吊装、组装、拆卸，繁琐而又费事费力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型主要解决的技术问题是提供一种LNG预冷加注设备，能够自动调节且具有监控功能，可实现单人操作。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种LNG预冷加注设备，所述设备包括箱体以及设置于所述箱体内的气化增压模块、控制模块和操作模块，所述气化增压模块内设置有第一汽化器和第二汽化器；

所述控制模块内设置有与所述第一汽化器连接的第一汽化进口管和第一汽化出口管、与所述第二汽化器连接的第二汽化出口管和第二汽化进口管、连接于所述第一汽化进口管和所述第二汽化出口管之间的第一汽化连接管、连接于所述第一汽化出口管和所述第二汽化出口管之间的第二汽化连接管、连接于所述第一汽化进口管上的第一连接管、连接于所述第一连接管上的第二连接管、连接于所述第一汽化出口管上的加注总管以及连接于所述加注总管和所述第一连接管之间的第三连接管；

所述操作模块包括控制器，所述加注总管上设置有压力温度传感器，所述第一汽化进口管末端连接有第一汽化进口端和第二汽化进口端，所述第二汽化进口管末端连接有第三汽化进口端和第四汽化进口端，所述第一汽化进口端、所述第二汽化进口端、所述第三汽化进口端和所述第四汽化进口端分别可启闭式连通有自动调压阀组，所述第一连接管和所述第二连接管上分别可启闭式连通有自动调节阀组，所述第一汽化出口管和所述第二汽化出口管上分别可启闭式连通有控制阀组，所述加注总管上可启闭式连接有加注总阀组，所述第一汽化出口管和所述第二汽化出口管上可启闭式连通有截止阀组，所述第一汽化连接管、所述第二汽化连接管、所述加注总管靠近所述第一汽化出口管一端、所述第一连接管靠近所述第一汽化进口管一端处上和所述第三连接管上分别可启闭式连通有隔离阀组，所述控制器分别与所述压力温度传感器、所述自动调压阀组、所述自动调节阀组、所述控制阀组、所述加注总阀组、所述截止阀组和所述隔离阀组信号连接，所述第一汽化进口管靠近所述第一汽化器端部处和所述第二汽化进口管靠近所述第二汽化器端部处可启闭式连通有排空阀组；