[实用新型]一种轮胎

说明书

本实用新型提供了一种轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎冠、胎肩和胎壁，所述胎冠通过胎肩与胎壁连接，且所述胎冠表面设置有花纹序列，所述花纹序列包括分别设置于胎冠中心线两侧的左翼花纹组和右翼花纹组，所述左翼花纹组的结构与右翼花纹组的镜像结构相同，两者均包括间隔设置的若干由胎冠中心线向胎肩倾斜延伸的花纹块；任一花纹组中每相邻两花纹块之间的间隔形成排水沟；任一花纹块中由胎冠中心线向胎肩倾斜延伸的两侧壁的其中一侧壁开设有切水沟，所述切水沟与排水沟连通。通过切水沟对水膜进行切割，提升车辆的安全性能。

技术领域

本实用新型属于汽车轮胎配件领域，尤其涉及一种轮胎。

背景技术

在竞技类赛车活动中，为提升车辆速度会选用半热熔轮胎，但同时由于车辆速度快，遇到积水路面易产生失控的危险。

车辆在经过湿滑路面，若减速慢行，轮胎与地面间的积水会被挤压进入轮胎花纹中并顺着排水沟槽排出，使胎冠与地面有接触面积，保障车辆正常行驶。当车速过快时，积水会延展成水膜附着在轮胎表面，轮胎就会失去抓地效果。这种现象学术称为“滑水现象”。水膜具有一定的韧性难以顺利被挤入排水沟槽中排出。

现有技术中主要通过改变轮胎花纹的深浅和密度强化排水效果，缺乏针对水膜的解决方案。在高速行驶状态下，无法及时划破水膜会影响排水沟的排水效率，更会导致车辆出现“滑水现象”，安全难以保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对高速行驶的车辆在轮胎接触积水路面产生水膜时，将水膜切割分解后挤入排水沟槽，瓦解水膜对轮胎产生的反作用力，减少水膜对胎冠接触地面的影响，增强轮胎与地面的摩擦力，确保车辆安全通过积水路面。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎冠、胎肩和胎壁，所述胎冠通过胎肩与胎壁连接，且所述胎冠表面设置有花纹序列，所述花纹序列包括分别设置于胎冠中心线两侧的左翼花纹组和右翼花纹组，所述左翼花纹组的结构与右翼花纹组的镜像结构相同，两者均包括间隔设置的若干由胎冠中心线向胎肩倾斜延伸的花纹块；任一花纹组中每相邻两花纹块之间的间隔形成排水沟；任一花纹块中由胎冠中心线向胎肩倾斜延伸的两侧壁的其中一侧壁开设有切水沟，所述切水沟与排水沟连通。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：轮胎的基本结构为与地面接触的胎冠，位于胎冠两侧的圆滑弧面结构胎肩，以及轮胎侧面结构胎壁。胎冠的表面设置有花纹序列，用于排出积水，增加胎冠与地面之间形成的摩擦力，保持车辆的稳定。其中花纹块为胎冠表面凸出结构，其在轮胎滚压地面时与地面接触产生摩擦力。花纹块的大小影响摩擦力的大小，进而影响车辆稳定性和速度。相邻两花纹块之间形成的排水沟作为排出积水的主要通道，当轮胎滚压过积水路面时，会将积水挤压进入排水沟内，再由轮胎的橡胶材质会发生弹性形变的原理，将排水沟内的水向胎肩方向即轮胎侧方挤压出去，从而保持胎冠与地面接触的面积内无积水阻隔，保障了胎冠表面花纹块与地面的接触。当车速过快形成水膜附着在胎冠表面时，单靠排水沟难以达到快速排水的目的。此时与排水沟连通的切水沟便可以将水膜割裂，磨碎后的水膜便随切水沟引导入排水沟最终向胎肩方向排出。由此本实用新型可以瓦解水膜对轮胎产生的反作用力，减少水膜对胎冠接触地面的影响，增强轮胎与地面的摩擦力。提高车辆通过积水路面的安全性。

可选的，所述左翼花纹组的任一花纹块与右翼花纹组的任一花纹块错位设置。

胎冠表面的花纹序列以中心线为分界错位设置，能够增大花纹块的表面积，使得胎冠与地面的接触面增大，提升抓地力，其运动性能较突出。

可选的，所述切水沟包括两个侧壁，所述两侧壁的一端相连接形成封闭端，另一端间隔设置形成沟口端；所述切水沟的宽度自封闭端向沟口端递增。