[实用新型]一种在线疏通循环氢控制阀组结盐的系统及吸附脱硫机构

说明书

本实用新型提供一种在线疏通循环氢控制阀组结盐的系统及吸附脱硫机构，该系统包括循环氢控制阀组和容积式泵，循环氢控制阀组包括副线阀、上游阀、控制阀、下游阀和放空阀；来自于压缩机的循环氢气分两并列通路后合并：一通路上设有副线阀，另一通路上依次设有上游阀、所述控制阀和所述下游阀；所述上游阀与所述控制阀连通的管路上设有一支路，或者，所述控制阀与所述下游阀连通的管路上设有一支路；所述支路上设有所述放空阀，所述放空阀与所述容积式泵连通。本实用新型系统和吸附脱硫机构适用范围更广，能够有效避免因循环氢控制阀组结盐而造成装置停工停产，为装置的平稳运行以及经济效益带来双重价值。

技术领域

本实用新型涉及S Zorb吸附脱硫技术领域，特别涉及一种在线疏通循环氢控制阀组结盐的系统及吸附脱硫机构。

背景技术

S Zorb装置主要生产任务是脱除催化汽油中的硫，达到汽油调和出厂对硫含量的要求。装置采用S Zorb吸附脱硫技术，基于吸附作用原理对原料汽油进行脱硫，通过吸附剂选择性地吸附含硫化合物中的硫原子而达到脱硫目的。装置原料为两套催化裂化装置的稳定汽油和重整装置的氢气，主要产品是脱硫精制汽油，汽油中硫含量要求不大于10mg/kg，该汽油产品将作为主要的汽油调和组分来调和符合国Ⅴ、国Ⅵ质量标准以上的车用汽油。

S Zorb装置的进料反应系统主要流程为:催化装置来的含硫汽油经泵升压后与氢压机来的循环氢混合，加热达到预定温度后从底部进入反应器，经再生吸附剂作用发生吸附脱硫反应，然后依次进入热高分、冷高分进行分离，氢气循环使用，汽油经稳定系统后成为产品(脱硫精制汽油)送出装置。

由于装置所使用的补充氢气为重整装置的氢气，重整反应过程中损失的氯不但存在于油里还存在于重整氢气当中。虽然在重整氢气出装置前设置了脱氯罐，但由于分析手段和化验频次的局限,会出现脱氯剂失效而未能及时发现的情况。一旦脱氯剂失效而没有及时发现, HCl就会随着补充氢进入S Zorb装置。由于S Zorb装置循环氢中含有加氢反应器脱除的NH₃, 这些NH₃同补充氢中的HCL在循环氢压缩机出口迅速反应生成氯化铵。循环氢压缩机出口温度为55～80℃,恰好在铵盐低温结晶析出温度范围内，白色结晶物析出，结盐形成，堵在管道的节流处，如循环氢控制阀的套筒内，引起循环氢流量大幅减小，反应系统压降升高，影响压缩机的正常运行。

循环氢控制阀组结盐会引起循环氢流量大幅降低，严重影响装置的平稳运行和产品的质量。遇到该状况，装置操作人员首先应打开循环氢控制阀组的副线阀，在平稳循环氢流量后逐步关闭阀组的上下游阀，通过控制阀前的放空来判断上下游阀的闭合程度，确认彻底隔断后，再用盲板做到物理隔离，然后拆开控制阀进行清理疏堵。倘若遇到上下游阀闭合不好 (多数出在铵盐堵在阀槽内)，则无法按照上述方法进行在线疏堵，只能随着铵盐的逐渐产生，装置被迫停工停产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种在线疏通循环氢控制阀组结盐的系统及吸附脱硫机构，所述系统包括循环氢控制阀组和容积式泵，所述循环氢控制阀组包括副线阀、上游阀、控制阀、下游阀和放空阀；来自于压缩机的循环氢气分两并列通路后合并：一通路上设有所述副线阀，另一通路上依次设有所述上游阀、所述控制阀和所述下游阀；所述上游阀与所述控制阀连通的管路上设有一支路，或者，所述控制阀与所述下游阀连通的管路上设有一支路；所述支路上设有所述放空阀，所述放空阀与所述容积式泵连通。本实用新型的系统及吸附脱硫机构适用范围更广，能够有效避免因循环氢控制阀组结盐而造成装置停工停产，为装置的平稳运行以及经济效益带来双重价值。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：