[实用新型]一种新型大水位差客运码头

说明书

一种新型大水位差客运码头，由水平集疏栈桥、垂直集疏平台、钢引桥和趸船组成；所述垂直集疏运平台上设置有多个运营楼层，各运营楼层间配有垂直电梯组，垂直集疏平台顶层装有卷扬机，所述水平集疏栈桥一端与垂直集疏平台顶层连接，水平集疏栈桥另一端连接至后方客运候乘厅，所述钢引桥两端搭接在趸船和垂直集疏平台相应的运营楼层上；所述垂直电梯组包括至少两部垂直电梯、至少一个应急井道和前室，在电梯组外搭建防水密封墙体，在防水密封墙体的内外侧分别设置内层和外层两道水密门。该客运码头舒适度高、利于大批量物资运输及无障碍通行、景观效果好且便于运营维护。

技术领域：

本实用新型属于河港工程领域，特别涉及一种新型大水位差客运码头。

背景技术：

因内河航道全年水位变化明显，在河港客运码头的设计中，经常会有码头设计高低水位差值较大的情况，如在黄河、长江、珠江、西江等水系，设计高低水位差均在10-30m左右。

目前，针对大水位差客运码头，最普遍采用的是趸船+浮桥或引桥+人行踏步或人行斜坡步道的形式，游客的运送主要是靠游客自身步行通过人行通道(踏步或斜坡步道)来完成。此类形式的客运码头存在很多问题。例如，浮桥狭窄且不稳定，给游客的通行带来了一定的安全隐患且不利于游客紧急状态下的应急疏散；低水位条件下，游客需要登爬很长一段踏步或斜坡步道，体力消耗很大，码头的舒适度较差；码头进行大批量行李、补给物资的运送较为困难且较难满足无障碍通行的要求，使用极为不便利；码头进行景观设计的空间有限，景观效果有所欠缺。

在此基础上，少量的大水位差客运码头进行了一些改良，采用机械化的缆车或自动扶梯代替了人行踏步或斜坡步道以提高游客的舒适性。但因工作所处环境潮湿且富含泥沙，此类形式的码头在运营中机械设备极易损坏，往往需要投入大量的人力物力对机械设备进行拆卸、养护。且因使用环境不良，拆卸频繁等原因，机械设备使用寿命被大大缩短，经常需要替换，如此给码头的运营带来了很大的压力。综上所述，因为过高的设计水位差带来的不便，目前的大水位差客运码头或者在舒适性、通行便捷性和景观性上存在着较大的缺陷，或者运营难度大运营成本高，均存在一定的问题。

发明内容：

本实用新型的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种新型大水位差客运码头，该客运码头舒适度高、利于大批量物资运输及无障碍通行、景观效果好且便于运营维护。

如上构思，本实用新型的技术方案是：一种新型大水位差客运码头，由水平集疏栈桥、垂直集疏平台、钢引桥和趸船组成；所述垂直集疏运平台上设置有多个运营楼层，各运营楼层间配有垂直电梯组，垂直集疏平台顶层装有卷扬机，所述水平集疏栈桥一端与垂直集疏平台顶层连接，水平集疏栈桥另一端连接至后方客运候乘厅，所述钢引桥两端搭接在趸船和垂直集疏平台相应的运营楼层上；所述垂直电梯组包括至少两部垂直电梯、至少一个应急井道和前室，在电梯组外搭建防水密封墙体，在防水密封墙体的内外侧分别设置内层和外层两道水密门，水密门的门框预埋在电梯筒体内，内层水密门和外层水密门均通过铰链连接到门框上，应急井道内设有人行梯道，防水密封墙体与电梯井道之间留有前室。

所述水平集疏栈桥采用连续桥梁结构。

所述钢引桥的最大坡度应控制不陡于1:8。

所述钢引桥与垂直集疏平台的连接端配套有升降装置，该装置与垂直集疏平台顶层的卷扬机连接。

所述趸船采用钢质趸船。

所述垂直电梯组底坑内布置强排泵和水位监测仪。

所述内层水密门和外层水密门采用液压铰链式耐压水密门。

所述前室的深度大于1.5倍轿厢深度且大于1.8m。

本实用新型具有如下的优点和积极效果：