[实用新型]离合器壳体钻孔装置

说明书

本实用新型涉及离合器壳体技术领域，尤其是离合器壳体钻孔装置，包括底座，底座的顶端中部两两对称焊接有支撑杆，支撑杆的顶端焊接有工作台，底座的顶端位于工作台的四周焊接有支撑板，支撑板的一侧上方焊接有伸缩气缸，伸缩气缸的一端焊接有夹紧板，夹紧板的上方螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的底端安装有压紧板，底座的顶端焊接有支撑架，底座的顶端位于支撑架的内侧安装有第一电机,第一电机通过输出轴连接有转轴，转轴的外表面可滑动连接有安装板，安装板的底端安装有钻孔机构。本实用新型的夹紧装置很稳定，从而避免了离合器壳体在钻孔过程中容易移动的情况。

技术领域

本实用新型涉及离合器壳体技术领域，尤其涉及离合器壳体钻孔装置。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。在离合器壳体的加工过程中需要用到钻孔装置，但现有的离合器壳体钻孔装置的夹紧装置不够稳定，从而导致离合器壳体在钻孔过程中容易移动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在夹紧装置不够稳定的缺点，而提出的离合器壳体钻孔装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计离合器壳体钻孔装置，包括底座，所述底座的顶端中部两两对称焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶端焊接有工作台，所述底座的顶端位于工作台的四周焊接有支撑板，所述支撑板的一侧上方焊接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的一端焊接有夹紧板，所述夹紧板的上方螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端安装有压紧板，所述底座的顶端焊接有支撑架，所述底座的顶端位于支撑架的内侧安装有第一电机，所述第一电机通过导线与外部电源相连接，所述第一电机通过输出轴连接有转轴，所述转轴的一端通过轴套连接在支撑架的顶端，所述转轴的外表面可滑动连接有安装板，所述安装板的两侧对称焊接有第一滑块，所述第一滑块可滑动连接在支撑架的壁体上，所述支撑架的壁体上开设有与第一滑块相配合的滑槽，所述安装板的底端安装有钻孔机构。

优选的，所述钻孔机构包括对称焊接在安装板底端的连接座，所述连接座之间安装有固定杆，所述固定杆的外表面可滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的底端安装有第二电机，所述第二电机通过导线与外部电源相连接，所述第二电机的底端安装有钻头。

优选的，所述固定杆的两端螺纹连接有紧固螺母。

优选的，所述夹紧板为倒L型结构，且夹紧板上方的横向部分开设有与螺纹杆相配合的螺纹孔。

优选的，所述压紧板为圆柱形结构，且压紧板与螺纹杆共中心线。

本实用新型提出的离合器壳体钻孔装置，有益效果在于：

1、底座、支撑杆、工作台、支撑板、伸缩气缸和夹紧板之间的配合设置，能够方便夹紧固定离合器壳体，夹紧板、螺纹杆和压紧板之间的配合设置，能够使离合器壳体的固定更加稳定，从而避免了离合器壳体在钻孔过程中容易移动的情况，支撑架、第一电机、转轴、安装板、第一滑块和滑槽之间的配合设置，能够方便调节钻孔机构的钻孔深度。

附图说明

图1为本实用新型提出的离合器壳体钻孔装置的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的离合器壳体钻孔装置的右视剖视结构示意图。

图中：底座1、支撑杆2、工作台3、支撑板4、伸缩气缸5、夹紧板6、螺纹杆7、压紧板8、支撑架9、第一电机10、转轴11、安装板12、第一滑块13、滑槽14、连接座15、固定杆16、紧固螺母17、第二滑块18、第二电机19、钻头20。

具体实施方式