[实用新型]固定卡防跟转结构及含其的车辆

说明书

本实用新型提供一种固定卡防跟转结构及含其的车辆，该固定卡防跟转结构包括起动机和固定卡，固定卡通过螺纹紧固件固定于起动机的凸台的顶面，固定卡用于连接正极线束，其特征在于，固定卡具有相对固定卡本体弯折的止转部，止转部贴合凸台的侧壁的表面，侧壁的表面还设有限位部，止转部位于螺纹紧固件旋紧方向一侧的表面抵靠于限位部。该固定卡防跟转结构及含其的车辆，通过在起动机的凸台的侧壁面上设置限位部，以对固定卡上的止转部位置进行限定，彻底避免固定卡相对螺纹紧固件跟转的问题发生。同时，该防止跟转的结构位于凸台的侧壁，不会对固定卡安装于凸台顶面以及螺纹紧固件的锁紧动作造成任何影响。

技术领域

本实用新型涉及车辆结构领域，特别涉及一种固定卡防跟转结构及含其的车辆。

背景技术

目前，如图1所示，用于控制车辆启停的起动机1＇一般通过固定卡2＇的伸出端21＇与正极线束(图中未示出)进行连接。其中，固定卡2＇通过螺母3＇旋紧的方式固定在起动机1＇的凸台顶面位置处，在完成固定线束连接后，安装工人通常会将螺母3＇打紧，以避免螺母在长期使用过程中松脱。

然而，若对螺母打紧时的扭矩输出过大，螺母会带动固定卡一起转动，在这种情况下，与固定卡连接的正极线束也会一起跟转，导致其导线部分与车辆内的其他部件接触或干涉，进而容易引发故障，出现可靠性问题。虽然使用扭矩扳手能够避免上述问题，但是并不能从根本上杜绝跟转情况的发生，因此，该连接结构还是存在安全隐患的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术在锁紧起动机上的螺母时，容易导致固定卡和正极线束发生跟转，导致正极线束的导线部分与车辆其他部件干涉，存在安全隐患的缺陷，提供一种固定卡防跟转结构及含其的车辆。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种固定卡防跟转结构，其包括起动机和固定卡，所述固定卡通过螺纹紧固件固定于所述起动机的凸台的顶面，所述固定卡用于连接正极线束，所述固定卡具有相对固定卡本体弯折的止转部，所述止转部贴合于所述凸台的侧壁的表面，所述侧壁的表面还设有限位部，所述止转部位于所述螺纹紧固件旋紧方向一侧的表面抵靠于所述限位部，以在拧紧螺纹紧固件的扭矩过大时，通过位于凸台的侧壁的限位部对固定卡的止转部进行位置限定，彻底避免固定卡相对螺纹紧固件跟转的问题发生。

同时，该防止跟转的结构位于凸台的侧壁，不会对固定卡安装于凸台顶面以及螺纹紧固件的锁紧动作造成任何影响。

较佳地，所述限位部与所述凸台一体形成。

较佳地，所述限位部的上表面与所述凸台的顶面齐平，以便于起动机的凸台的加工制造。

较佳地，所述凸台通过注塑方式制成，所述限位部具有内嵌的金属片，所述金属片在所述限位部内沿所述止转部抵靠所述限位部一侧的边缘方向延伸，以通过内嵌金属的方式，提高为塑料材质的限位部的自身强度，满足阻挡固定卡跟转所需的强度要求。

较佳地，所述金属片为注塑钢片。

较佳地，所述限位部的横截面沿竖直向下方向逐渐变大，使得限位部与凸台在整体生产过程中更加便于制造。

较佳地，所述限位部与所述凸台之间可拆卸连接，方便限位部的安装与拆卸，以更具有可维护性。

较佳地，所述凸台的侧壁具有供所述限位部连接的固定接口。

较佳地，所述限位部包括限位部本体和多个固定件，多个所述固定件分别穿设所述限位部本体，并螺纹连接于所述固定接口。

一种车辆，其具有如上所述的固定卡防跟转结构。

在车辆采用固定卡防跟转结构后，可彻底避免拧紧起动机上螺纹紧固件时，因扭矩过大而导致正极线束跟转，使得正极线束的导线部分与车辆内的其他部件接触而引起故障或安全隐患的问题，进而提高了车辆的整体可靠性。