[实用新型]一种泵车输送缸车槽加工用固定装置

说明书

本实用新型涉及泵车输送缸加工技术领域，且公开了一种泵车输送缸车槽加工用固定装置，包括固定架，固定架内腔的一侧设有隔板，且固定架一侧的中部固定安装有气缸，气缸的输出端活动套装有活塞杆，活塞杆的一端固定连接有连接杆，隔板右侧的中部固定套接有固定杆。该泵车输送缸车槽加工用固定装置，通过在三个扇形夹板的中部设置可弹性伸缩的滚珠，在输送缸夹持时，弹性收缩至扇形夹板的凹槽内，从而不会影响输送缸的正常夹持固定，而在输送缸的夹持前和夹持后，即输送缸的加工前和加工后，可以起到一定的支撑作用，并降低扇形夹板外表面与输送缸缸体内壁之间的摩擦磨损，同时也方便了输送缸在扇形夹板上的移动。

技术领域

本实用新型涉及泵车输送缸加工技术领域，具体为一种泵车输送缸车槽加工用固定装置。

背景技术

泵车一般指混凝土泵车，混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械，由泵体和输送管组成，按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式，泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。

在泵车输送缸的加工过程中，常使用到固定装置对输送缸进行夹持固定，以便于泵车输送缸的加工，传统的泵车输送缸车槽加工用固定装置采用三个支点支撑并外夹缸体外壁，这种夹持方式容易导致输送缸体壁变形，从而影响输送缸的加工质量。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种泵车输送缸车槽加工用固定装置，具备避免对输送缸体壁造成损伤的优点，解决了在泵车输送缸的加工过程中，常使用到固定装置对输送缸进行夹持固定，以便于泵车输送缸的加工，传统的泵车输送缸车槽加工用固定装置采用三个支点支撑并外夹缸体外壁，这种夹持方式容易导致输送缸体壁变形，从而影响输送缸加工质量的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种泵车输送缸车槽加工用固定装置，包括固定架，所述固定架内腔的一侧设有隔板，且固定架一侧的中部固定安装有气缸，所述气缸的输出端活动套装有活塞杆，所述活塞杆的一端固定连接有连接杆，所述隔板右侧的中部固定套接有固定杆，所述固定杆上活动套装有套板，所述套板靠近隔板一侧的顶部和底部均固定连接有导向杆，所述导向杆的一端与隔板活动套接，所述套板远离隔板一侧的中部固定安装有中活动铰接座，所述中活动铰接座通过轴铰接有三个第一连杆，所述固定杆的一端固定连接有固定板，所述固定板的外围活动套接有三个扇形夹板，所述扇形夹板内壁的左侧固定安装有第一侧铰接座，所述固定杆的右端固定套装有两个中固定铰接座，两个所述中固定铰接座上通过轴铰接有第二连杆，所述扇形夹板内壁的中部和右侧均固定安装有第二侧铰接座。

优选的，所述扇形夹板外侧的中部开设有凹槽，所述凹槽的内壁上固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有滚珠座，所述滚珠座外侧的中部活动套装有滚珠。

优选的，所述弹簧和滚珠座均活动套装于凹槽的内部。

优选的，所述连接杆与隔板活动套接，且连接杆的一端与套板的左侧固定连接。

优选的，所述第一连杆和第二连杆的一端分别与第一侧铰接座和第二侧铰接座通过轴铰接在一起。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该泵车输送缸车槽加工用固定装置，通过启动气缸带动活塞杆伸长，从而带动连接杆一端的套板在固定杆上向右侧移动，进而带动第一连杆在中活动铰接座和第一侧铰接座之间转动，配合第二连杆的支撑作用，使三个扇形夹板向外侧同步扩宽，实现对泵车输送缸内壁的夹持固定，相较于传统采用夹爪对输送缸外壁夹持固定的方式，本固定装置对输送缸缸体壁的损伤较小，不易导致输送缸缸体变形。

2、该泵车输送缸车槽加工用固定装置，通过在三个扇形夹板的中部设置可弹性伸缩的滚珠，在输送缸夹持时，弹性收缩至扇形夹板的凹槽内，从而不会影响输送缸的正常夹持固定，而在输送缸的夹持前和夹持后，即输送缸的加工前和加工后，可以起到一定的支撑作用，并降低扇形夹板外表面与输送缸缸体内壁之间的摩擦磨损，同时也方便了输送缸在扇形夹板上的移动。