[实用新型]一种平板半挂车的车架

说明书

本实用公开了一种平板半挂车的车架，属于半挂车车架领域。一种平板半挂车的车架，包括主车架，所述主车架的内壁插接有辅车架，所述辅车架的底壁开设有凹槽，所述主车架的底壁连接有底座，所述底座的顶部通过螺栓连接有电机，所述电机的输出端连接有转轮，所述转轮远离电机的一端连接有固定块，所述固定块远离转轮的一端连接在凹槽的内壁，所述底座的顶部还连接有滑轨，所述滑轨的内壁连接有滚动装置，所述滚动装置的顶部连接在辅车架的底部；本实用操作简单，使用方便，不需要工厂机械对平板半挂车进行调节，使平板半挂车在载运的过程能够自动进行调节，增加了平板半挂车的便捷性，而且还节省大量的调节时间。

技术领域

本实用涉及半挂车车架技术领域，尤其涉及一种平板半挂车的车架。

背景技术

平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，即车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮），在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上面移动机械设备或者将车轮移除的方式，然后再将机械设备固定在半挂车上，低平板系列半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式，其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点，车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等，现有的平板车采用的是固定车架，每个平板车只能运输一种规格的货物，因此现在的平板车运输的货源有限，给实际使用带来不便。

经检索中国专利授权号为CN201620332396.4的专利，公开了一种平板半挂车的车架，包括：主车架和两个辅车架，主车架连接两个辅车架，两个辅车架处于主车架的两侧，主车架包括主车板和多个主连接架，主连接架分为两列分别固定在主车板的两侧底部，主车板上设有多个安放槽，安放槽之间互相平行，每个辅车架包括辅车板和多个辅连接架，辅连接架的一端部平行固定在辅车板的一侧，辅连接架的另一端部套接在主连接架内；该装置在使用时，因辅车架太过于沉重，需要工厂机械对平板半挂车进行调节，使平板半挂车在载运的过程无法自动进行调节，使该装置在运载的过程中造成很多不便，为此我们提出一种平板半挂车的车架。

发明内容

本实用的目的是为了解决现有技术中问题，而提出的一种平板半挂车的车架。

为了实现上述目的，本实用采用了如下技术方案：

一种平板半挂车的车架，包括主车架，所述主车架的内壁插接有辅车架，所述辅车架的底壁开设有凹槽，所述主车架的底壁连接有底座，所述底座的顶部通过螺栓连接有电机，所述电机的输出端连接有转轮，所述转轮远离电机的一端连接有固定块，所述固定块远离转轮的一端连接在凹槽的内壁，所述底座的顶部还连接有滑轨，所述滑轨的内壁连接有滚动装置，所述滚动装置的顶部连接在辅车架的底部。

优选的，所述主车架的底部开设有第一滑槽，所述主车架的底壁开凿有与滚动装置相配合的第一滑槽。

优选的，所述主车架的底部还开设有第二滑槽，所述凹槽位于第二滑槽内。

优选的，所述固定块为圆柱形状，且所述固定块与凹槽相匹配。

优选的，所述滑轨的两端均固定连接有限位块。

优选的，所述滚动装置由固定架和滚轮组成，所述固定架的顶部连接在辅车架的底壁，所述固定架位于第一滑槽的内壁，所述固定架底壁连接有滚轮，所述滚轮的底部滑动连接在滑轨的内壁。

与现有技术相比，本实用提供了一种平板半挂车的车架，具备以下有益效果：

1、该平板半挂车的车架，通过启动电机，使电机带动转轮进行转动，转轮在转动的过程中带动固定块进行旋转，固定块为圆柱形状，且与凹槽相匹配，进而通过固定块在转动的过程中带动凹槽进行左右移动，从而使凹槽带动辅车架进行左右移动，从而实现自动调节平板半挂车的宽度，通过滚动装置可以减少辅车架在转动的过程中的阻力。