[实用新型]一种空中轨道车辆自动连接车钩底部支撑装置

说明书

一种空中轨道车辆自动连接车钩底部支撑装置，包括钩体、钩尾座和双向缓冲装置，钩体通过紧固件安装在双向缓冲装置前端板上；在双向缓冲装置下面，钩尾座与钩体之间设置有车钩底部支撑装置，通过车钩底部支撑装置对钩体前端部进行支撑，防止车钩整体下垂。本实用新型通过车钩底部支撑装置支撑车钩的前端部，使得车钩的整体重量通过支撑装置传递到钩尾座上，可以有效防止车钩整体下垂，以及车钩整体在对接时出现上下晃动，提高车钩对接的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及到一种轨道车辆的连接装置，尤其是指一种空中轨道车辆自动连接车钩底部支撑装置，该种空中轨道车辆自动连接车钩底部支撑装置可以有效保证空轨车辆在空中能自动完成车辆之间连接或脱钩的过程中钩体不会过度下垂；属于轨道车辆部件制作技术领域。

背景技术

空中轨道列车（简称空轨）是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方，整个轨道由钢铁或水泥立柱支撑在空中，车辆吊挂形式挂在空中的轨道上，沿著轨道行走。由于空轨将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点。空轨即可以作为城市繁华区、居民聚集区、风景旅游区、大型商圈、博览会等地区的交通工具，又可作为机场、地铁、火车站、长途客运站之间的中转接续工具。设计安全，可替代地铁完成大运量交通任务，尤其是对于一些运力较大，而距离较短的运输（如大型港口与城市之间的运输），采用空中轨道列车具有很大的优势。但是将车辆悬挂到空中后也会带来一些困难，如车辆之间的连接或解体，以往在地面时，都是通过操作人员直接在地面进行操作即可完成，但车辆悬挂到空中后，操作人员就不便再爬到控制区连接或脱钩了。因此，关于空轨运输系统，运输单元在发生需要调车或出现故障时，如何实现智能化精确车钩、解钩，成为了需要解决的难题，尤其是在车辆空中对接时，如何保证车钩的稳定性是确保车钩对接成功的关键，因此保证车钩在空中的稳定姿态十分重要。

通过专利检索没发现有与本实用新型相同技术的专利文献报道，与本实用新型有一定关系的专利主要有以下几个：

1、专利号为CN201320001031.X，名称为“一种城轨车辆半自动车钩”，申请人为：南车株洲电力机车有限公司的实用新型专利，该专利公开了一种城轨车辆半自动车钩，包括车钩钩头、钩型板和解钩杆，所述车钩钩头上固定有连接器，所述连接器接入所述城轨车辆控制电路；所述钩型板凹槽处固定有第一行程开关，所述解钩杆一端固定有第二行程开关，所述第一行程开关与所述第二行程开关连接，所述第一行程开关和所述第二行程开关均接入所述城轨车辆司机室人机界面。

2、专利号为CN201811141056.3，名称为“用于空中轨道列车的减震连接装置”，申请人为：河南中建空列建设有限公司的发明专利，该专利公开了一种用于空中轨道列车的减震连接装置，包括相连的连接机构和减震机构，减震机构固定在空中轨道列车的车体上，连接机构能够将两个车体连接，减震机构能够在空中轨道列车之间发生碰撞时减轻车体受到的撞击力。通过在空中轨道列车上设置减震连接装置，减震连接装置包括连接机构和减震机构，在列车发生碰撞事故时通过减震机构进项减震缓冲，减轻列车受到的撞击力，从而不会危及驾乘人员的生命安全，而且极大地降低了由于列车相撞而导致列车发生摆动甚至脱落而危及地面人员的几率，从而提高地面环境的安全性。并且，救援列车可通过连接机构与相撞的列车连接以将相撞的列车牵引回车站进行救援维修。

3、专利号为CN201020664043.7， 名称为“一种铁路车辆用旋转车钩”，申请人为：南车长江车辆有限公司的实用新型专利，该专利公开了一种铁路车辆用旋转车钩，包括钩体，所述钩体的头部一侧通过钩舌销铰接有钩舌，所述钩体的头部内腔中设置有与钩舌相配合的钩舌推铁、钩锁组成和下锁销组成，其特殊之处在于：所述钩体的头部正面的正下方设置有相对布置的主防脱台和辅防脱台，所述主防脱台位于钩舌的铰接点侧，所述辅防脱台位于钩腕侧，所述主防脱台的托面面积大于辅防脱台的托面面积。进一步地，所述主防脱台的托面或辅防脱台的托面与车钩水平中心线的垂直间距b＝254mm。所述钩体的钩尾销孔为圆形孔。所述钩体的钩身中段为圆柱形。