[实用新型]一种飞机操控器件中显示屏缓冲固定安装结构

说明书

本实用新型公开一种飞机操控器件中显示屏缓冲固定安装结构，包含有，透光罩体，其具有罩体顶壁、罩体周壁及由所述罩体顶壁与所述罩体周壁共同界定出的罩体腔室，所述罩体腔室形成有向下开口；显示屏，其被置于所述罩体腔室的内部，所述显示屏的顶面与所述罩体顶壁的底面相上下相对且两者之间界定出间隙；以及，缓冲粒子，其被置于所述间隙处。本实用新型的优点：当显示屏受到振动冲击时，缓冲粒子和/或支承悬臂对显示屏进行缓冲保护；当透光罩体受力发生形变时，依靠缓冲粒子实现的多点接触避免显示屏平面整体受力损坏。

技术领域

本实用新型涉及飞机操控器件，特别地是，一种飞机操控器件中显示屏缓冲固定安装结构。

背景技术

目前，在飞机操控器件中，显示功能与操控功能的集成成为一种必然趋势（例如，显示屏直接装置于操控按钮或操控杆头上）。但由于显示屏本身对机械环境的耐受能力较差，当其受到操控器件动作时产生的振动冲击等机械力影响，容易出现显示屏碎裂等情况发生。亟待在显示屏安装固定结构中着重考虑如何对显示屏进行防护。

实用新型内容

本实用新型目的是解决现有技术中显示屏对机械环境耐受能力较差的问题，而提供一种新型的飞机操控器件中显示屏缓冲固定安装结构。

为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：一种飞机操控器件中显示屏缓冲固定安装结构，包含有，

透光罩体，其具有罩体顶壁、罩体周壁及由所述罩体顶壁与所述罩体周壁共同界定出的罩体腔室，所述罩体腔室形成有向下开口；

显示屏，其被置于所述罩体腔室的内部，所述显示屏的顶面与所述罩体顶壁的底面相上下相对且两者之间界定出间隙；以及，

缓冲粒子，其被置于所述间隙处，所述缓冲粒子的材料刚度分别低于所述罩体顶壁及所述显示屏的材料刚度，所述缓冲粒子的数量为复数个，使得所述罩体顶壁与所述显示屏构成多点接触受力。

作为一种飞机操控器件中显示屏缓冲固定安装结构的优选方案，所述透光罩体选用方形结构；所述缓冲粒子的数量为四个，分别布置于所述罩体顶壁的四个边角处。

作为一种飞机操控器件中显示屏缓冲固定安装结构的优选方案，所述罩体顶壁的底面上形成有向上凹陷的容置槽孔，所述缓冲粒子的上部嵌入于所述容置槽孔的内部，所述缓冲粒子的下部暴露于所述容置槽孔外。

作为一种飞机操控器件中显示屏缓冲固定安装结构的优选方案，还包含有，缓冲底座，其被置于所述罩体腔室的内部且位于所述显示屏的下方，所述缓冲底座具有底座底壁及底座周壁，所述底座周壁上形成有与所述定位卡槽相对应的定位凸起且所述定位凸起延伸入所述定位卡槽的内部，所述定位凸起与所述定位卡槽相配合，使得所述底座周壁与所述罩体周壁相固定连接。

作为一种飞机操控器件中显示屏缓冲固定安装结构的优选方案，所述底座底壁上形成有支承悬臂，所述支承悬臂具有固定端及自由端，所述支承悬臂的所述自由端上形成有支承凸起，所述支承凸起的顶面与所述显示屏的底面相抵且所述支承凸起对所述显示屏提供向上的弹性力。

作为一种飞机操控器件中显示屏缓冲固定安装结构的优选方案，所述支承凸起为整体向上弯曲的半圆弧段。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少在于：当显示屏受到振动冲击时，缓冲粒子和/或支承悬臂对显示屏进行缓冲保护；当透光罩体受力发生形变时，依靠缓冲粒子实现的多点接触避免显示屏平面整体受力损坏。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图（分解状态）。

图2为本实用新型一实施例的结构示意图（组合状态）。

图3为本实用新型一实施例中透光罩体的结构示意图。

图4为本实用新型一实施例中缓冲底座的结构示意图。