[实用新型]一种乘用车用空心梯形臂及后悬架

权利要求书

1.一种乘用车用空心梯形臂，其特征在于，所述乘用车用空心梯形臂包括：

梯形臂本体(11)，所述梯形臂本体(11)上设有第一腔室；

前弯壁(12)、后弯壁(13)，所述前弯壁(12)和所述后弯壁(13)设于所述梯形臂本体(11)的右侧且分别位于所述梯形臂本体(11)的两端，所述前弯壁(12)上设有第二腔室，所述后弯壁(13)上设有第三腔室，所述第一腔室、所述第二腔室及所述第三腔室依次连通，所述前弯壁(12)的末端设有衬套安装孔(121)，所述后弯壁(13)的末端设有球面销安装孔(131)，所述衬套安装孔(121)的中心轴线与所述球面销安装孔(131)的中心轴线平行；

转向节安装支架(21)和连杆安装支架(22)，所述转向节安装支架(21)和所述连杆安装支架(22)并列设于所述梯形臂本体(11)的左侧面上。

2.根据权利要求1所述的乘用车用空心梯形臂，其特征在于，所述梯形臂本体(11)、所述前弯壁(12)及所述后弯壁(13)为一体成型件，所述一体成型件上设有至少两个清砂孔，所述清砂孔与所述第一腔室、所述第二腔室及所述第三腔室连通。

3.根据权利要求2所述的乘用车用空心梯形臂，其特征在于，所述乘用车用空心梯形臂为球墨铸铁空心梯形臂，所述球墨铸铁空心梯形臂的抗拉强度不低于800MPa、屈服强度不低于600MPa。

4.根据权利要求1所述的乘用车用空心梯形臂，其特征在于，所述乘用车用空心梯形臂还包括：

稳定杆连接杆安装支架(23)，其位于所述梯形臂本体(11)的上侧面上；

第一安装凸台(24)，其位于所述梯形臂本体(11)的上侧面上，其上设有与所述第一腔室连通的第一安装孔(241)；

第二安装凸台(25)，其位于所述梯形臂本体(11)的左侧面上且位于所述转向节安装支架(21)与所述连杆安装支架(22)之间，所述第二安装凸台(25)上设有与所述第一腔室连通的第二安装孔(251)。

5.根据权利要求4所述的乘用车用空心梯形臂，其特征在于，所述梯形臂本体(11)上设有第一凸台(41)，所述前弯壁(12)的末端设有第二凸台(42)，所述后弯壁(13)的末端设有第三凸台(43)，所述第一凸台(41)、所述第二凸台(42)及所述第三凸台(43)的上侧面互相平行，所述第一凸台(41)的上侧面为第一定位平面。

6.根据权利要求5所述的乘用车用空心梯形臂，其特征在于，所述梯形臂本体(11)的前侧面或后侧面上设有第四凸台(44)，所述第四凸台(44)的前侧面为第二定位平面。

7.根据权利要求6所述的乘用车用空心梯形臂，其特征在于，所述梯形臂本体(11)的左侧面上设有第五凸台(45)，所述第二安装凸台(25)的左侧面与所述第五凸台(45)的左侧面平行，所述第五凸台(45)的左侧面为第三定位平面上，其中，所述第一定位平面、所述第二定位平面及所述第三定位平面互相垂直。

8.根据权利要求1所述的乘用车用空心梯形臂，其特征在于，所述转向节安装支架(21)与所述连杆安装支架(22)平行，所述转向节安装支架(21)上设有第一支架孔(211)，所述连杆安装支架(22)上设有第二支架孔(221)，所述第一支架孔(211)的中线轴线与所述第二支架孔(221)的中心轴线平行。

9.根据权利要求1所述的乘用车用空心梯形臂，其特征在于，所述球面销安装孔(131)内设有环形限位凸台(132)，所述环形限位凸台(132)凸设于所述球面销安装孔(131)内，球面销(54)穿过所述球面销安装孔(131)与所述环形限位凸台(132)抵接以使所述球面销(54)限位在所述球面销安装孔(131)内。

10.一种后悬架，其特征在于，包括副车架(52)、衬套(53)、球面销(54)、转向节(51)、连杆(55)及如权利要求1-9任一项所述的乘用车用空心梯形臂，所述衬套(53)和所述球面销(54)分别与所述副车架(52)连接，所述衬套(53)可拆卸连接于所述衬套安装孔(121)内，所述球面销(54)安装于所述球面销安装孔(131)内，所述衬套安装孔(121)和所述球面销安装孔(131)的中心轴线分别与所述副车架(52)的长度方向垂直，所述转向节(51)可拆卸连接于所述转向节安装支架(21)上，所述连杆(55)可拆卸连接于所述连杆安装支架(22)上。