[实用新型]一种新型散热器补水结构

说明书

本实用新型属于推土机散热设备技术领域，尤其涉及一种新型散热器补水结构，包括补水管，所述散热器设置在推土机的发动机前方，所述散热器靠近推土机前方的透气格栅设置；所述散热器包括膨胀水箱和位于所述膨胀水箱下方的下水室，所述散热器分别通过上水管和下水管与发动机循环连通，所述膨胀水箱上设有加注口，所述补水管的两端分别与膨胀水箱和下水室连通，所述补水管位于散热器远离发动机的一侧，且所述补水管靠近透气格栅设置。有益效果：本实用新型的新型散热器补水结构，补水管位于散热器远离发动机的一侧，且补水管靠近透气格栅设置，散热器装配至推土机前先将补水管装好，再连同散热器一起装入整机，装配简单便捷，补水管维护操作方便。

技术领域

本实用新型属于推土机散热设备技术领域，尤其涉及一种新型散热器补水结构。

背景技术

推土机的散热器用于给推土机的发动机12散热，散热器与发动机12设置在机罩1内，散热器位于机罩1的前端，发动机12位于散热器的后端，散热器分别通过上水管13和下水管8与发动机12循环连通，通过冷热水交换，实现推土机工作时散热器和发动机12之间水循环对发动机12降温；现有推土机散热器的补水管5置于散热器后端，处于散热器和发动机12之间，补水管5的两端分别与下水管8和散热器的膨胀水箱3相连接，加注冷却液时，冷却液由加注口2进入散热器的膨胀水箱3，再经过散热器后端的补水管5进入散热器的下水室6用于散热器和发动机12之间的冷热水循环。

目前推土机散热器的补水管5置于散热器后端，处于散热器和发动机12之间，此散热器补水结构存在以下不足之处：1)、由于发动机12和散热器之间结构复杂、管线较多，如中冷管、液压管路9、发动机12的排气管7、空调冷媒管和水管等，造成补水管5装配困难；2)、补水管5靠近发动机12的排气管7，尤其是国四排放阶段，排气系统中增加后处理器14，后处理器14及排气管7附近温度高达200℃，补水管5长期靠近高温区，容易老化，会缩减补水管5寿命；3)、补水管5置于散热器后端的结构形式，在补水管5与下水管8连接处需要增加补水管接头10和三通管11，且下水管8采用钢管加两端胶管连接，结构形式很复杂，成本较高；4)、维护性不好，补水管5属于易损件，当需要更换时，需将机罩1的侧门拆卸后才能更换补水管5，费时费力，维护成本高。

实用新型内容

为解决现有技术存在的推土机散热器的补水结构的结构复杂，装配和维护困难，成本高，以及靠近高温区缩短使用寿命的问题，本实用新型提供一种新型散热器补水结构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下，一种新型散热器补水结构，包括补水管，所述散热器设置在推土机的发动机前方，所述散热器靠近推土机前方的透气格栅设置；所述散热器包括膨胀水箱和位于所述膨胀水箱下方的下水室，所述散热器分别通过上水管和下水管与发动机循环连通，所述膨胀水箱上设置有加注口，所述补水管的两端分别与膨胀水箱和下水室连通，所述补水管位于散热器远离发动机的一侧，且所述补水管靠近透气格栅设置。

作为优选，所述膨胀水箱上设置有上补水接头，所述下水室上设置有下补水接头，所述补水管的一端通过卡箍与上补水接头连接，所述补水管的另一端也通过卡箍与下补水接头连接。卡箍连接方式简单可靠，便于装配，成本较低。

进一步地，所述补水管上固定设置有用于固定补水管的若干管夹，所述管夹通过螺栓与下水室固定连接。提高补水管固定设置的可靠性，使得补水管的位置相对固定，有利于散热器管线的整齐排布，且固定结构简单，操作便捷，成本较低。