[实用新型]一种用于压缩机的限位机构

说明书

本实用新型属于压缩机技术领域，尤其为一种用于压缩机的限位机构，包括底座，所述底座的上表面固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有压缩机本体，所述滑块的上端固定连接有顶板，所述顶板的下表面开设有凹槽；本实用新型，通过设置底座、滑杆、滑块、顶板、第一伸缩杆、第一弹簧、减震板、第二弹簧与第二伸缩杆，在实际的应用中，通过第一伸缩杆、第二伸缩杆、第一弹簧与第二弹簧的作用下可对压缩机本体产生的震动进行大幅度削弱，从而起到减振降噪的目的，同时在滑杆与滑块的作用下可使压缩机本体的跳动限制在一个特定范围空间，进一步降低噪声的产生，增加装置的实用性。

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，具体涉及一种用于压缩机的限位机构。

背景技术

普通压缩机一般安装在静止、平稳的地方，振动幅度较小，当普通压缩机应用在行车空调上，随车辆行驶在不同路况下，因颠簸、振动幅度过大很容易将与压缩机吸、排口焊接紫铜管撕裂，导致制冷系统氟利昂泄漏，造成空调无法正常工作。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于压缩机的限位机构，具有限位的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于压缩机的限位机构，包括底座，所述底座的上表面固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有压缩机本体，所述滑块的上端固定连接有顶板，所述顶板的下表面开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的下端与压缩机本体的上表面固定连接，所述压缩机本体的上表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧套接在第一伸缩杆的表面，所述第一弹簧的上端固定连接在第一伸缩杆的下表面，所述伸缩杆的下表面固定连接有减震板，所述减震板的下表面固定连接有第二弹簧与第二伸缩杆，所述第二伸缩杆与第二弹簧的下端固定连接在底座内壁的下侧面。

优选的，所述底座的内部开设有空腔，所述第二伸缩杆与第二弹簧固定连接在空腔的内部，所述减震板滑动连接在空腔的内部。

优选的，所述滑杆的数量为四个，四个所述滑杆的表面均滑动连接有两个滑块，所述滑块呈水平分布在滑杆的上端与下端。

优选的，所述第一伸缩杆与第一弹簧的数量为两列且每列数量为两个，所述第二伸缩杆的数量为五列且每列数量为两个，所述第二弹簧的数量为四列且每列数量为两个。

优选的，所述空腔的长度与宽度和减震板的长度与宽度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过设置底座、滑杆、滑块、顶板、第一伸缩杆、第一弹簧、减震板、第二弹簧与第二伸缩杆，在实际的应用中，通过第一伸缩杆、第二伸缩杆、第一弹簧与第二弹簧的作用下可对压缩机本体产生的震动进行大幅度削弱，从而起到减振降噪的目的，同时在滑杆与滑块的作用下可使压缩机本体的跳动限制在一个特定范围空间，进一步降低噪声的产生，增加装置的实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视剖面的结构示意图；

图2为本实用新型中底座俯视的结构示意图；

图3为本实用新型中A处的结构示意图；

图中：1、底座；2、滑杆；3、滑块；4、顶板；5、凹槽；6、第一伸缩杆；7、第一弹簧；8、压缩机本体；9、减震板；10、空腔；11、第二弹簧；12、第二伸缩杆。

具体实施方式