[实用新型]一种电池包壳体焊接补丁

说明书

本实用新型公开了一种电池包壳体焊接补丁，包括：补丁层，所述补丁层包覆并焊接固定于电池包的外缘上；固定吊耳，所述固定吊耳由吊耳主体和连接于所述吊耳主体两尾端的两个补丁层固定脚组成，两个所述补丁层固定脚焊接固定于所述补丁层的外表面。本实用新型通过在固定吊耳与电池包壳体之间增设补丁层，有效解决了外部吊耳使用二氧化碳保护焊焊接于电池包壳体时容易焊穿壳体的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，更具体的说，涉及一种电池包壳体焊接补丁。

背景技术

受各方面原因影响，电动汽车的快速发展已经成为不可阻挡的大趋势。电池对于电动汽车而言是极为重要的一个基础组成部分，然而目前国内市场上电动汽车发展局限大，很大原因是电池因当下技术发展的限制，电池的储能密度比较小，所以只能做大体积。而大体积意味着在壳体包裹着电池固定于汽车车身时对连接处的强度要求将会非常严格，外部包裹着电池的电池包壳体在保护电池的同时也起着固定电池位置的作用。

现有技术中一般电池包壳体设计料厚为1.2mm，经通过前期工艺设计、CAE成型分析及前舱整体CAE分析设计，在焊接吊耳时经点焊后采用二氧化碳保护焊(下文中简称为“二保焊”)的焊接方式在连接处补焊增加焊接强度。但二保焊时焊接处易出现焊穿的情况，导致电池包壳体产品不良率高。

因此，如何在不增加电池壳体整体重量的同时保证吊耳的连接强度，是本领域技术人员亟须解决的一个问题。

实用新型内容

为此，本实用新型的目的在于提出一种电池包壳体焊接补丁，其具体技术方案如下：

一种电池包壳体焊接补丁，包括：

补丁层，所述补丁层包覆并焊接固定于电池包的外缘上；

固定吊耳，所述固定吊耳由吊耳主体和连接于所述吊耳主体两尾端的两个补丁层固定脚组成，两个所述补丁层固定脚焊接固定于所述补丁层的外表面。

本实用新型通过在固定吊耳与电池包壳体之间增设补丁层，有效解决了外部吊耳使用二氧化碳保护焊焊接于电池包壳体时容易焊穿壳体的问题。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可做出如下改进：

优选的，所述补丁层包括包覆并焊接固定于电池包壳体圆角外缘上的第一补丁层、包覆并焊接固定于电池包壳体直线外缘上的第二补丁层。

补丁层因所要包覆的电池包壳体外缘形状不同(圆角外缘和直线外缘)故也存在不同的结构形式，但目的都是为了将电池包壳体外缘紧密的包裹住。

优选的，所述固定吊耳包括焊接固定于所述第一补丁层外表面的第一固定吊耳、焊接固定于所述第二补丁层外表面的第二固定吊耳，以适应贴附固定到上述不同结构形式的补丁层上。

优选的，所述第一固定吊耳上的两个第一补丁层固定脚在其延伸方向上相互交叉，以适应不同角度的电池包壳体圆角外缘，并实现与第一补丁层的紧密贴附。

优选的，所述第二固定吊耳上的两个第二补丁层固定脚相互平行，以适应电池包壳体的直线外缘，并实现与第二补丁层的紧密贴附。

优选的，所述补丁层采用DC01材料制作而成。

优选的，所述补丁层的厚度为1.2-1.5mm。

优选的，所述补丁层上设计有镂空，最大程度的降低补丁层的自身重量。

优选的，所述补丁层通过模具拉延成型，再经过激光切割机修边整形完成。