[实用新型]轿车轮胎

说明书

本实用新型涉及轮胎领域，特别是一种轿车轮胎。包括轮胎胎面，轮胎胎面上的轮胎花纹包括中间花纹块、冠部花纹块和肩部花纹块，中间花纹块的两外侧分别设有冠部花纹块，中间花纹块和冠部花纹块之间通过冠部周向主沟槽间隔，冠部花纹块的两外侧分别设有肩部花纹块，冠部花纹块和肩部花纹块之间通过肩部周向主沟槽间隔。其不仅满足了消费者对舒适性、低噪音的需求，同时兼顾了轮胎的操控稳定性，有效平衡了舒适性、低噪音、高操控等方面的各项性能。

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，特别是一种轿车轮胎。

背景技术

轿车是目前汽车市场占比最大的一种车型，其适配的轮胎规格与轮胎类型也是多种多样。随着人们对用车理念的不断提高，对轮胎也提出了越来越高的要求，特别是欧盟标签法规的实施，轮胎的噪声、乘驾舒适性、环保性(低滚阻)、干湿地安全性越来越受到车主的关注。现有技术中，一般采用白炭黑的胎面配方来解决滚阻与湿抓性能，而低噪音与操控性则主要依靠轮胎花纹，一般小块花纹有利于轮胎的噪声与乘驾舒适性能，但不利于轮胎的干/湿地操控性能，而大块花纹则刚好相反。因此，在降低轮胎噪音、提高乘坐舒适性的同时，又能最大程度兼顾轮胎的操控稳定性能，使其达到一种平衡，是一件比较困难、也亟需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提出了一种轿车轮胎，其不仅满足了消费者对舒适性、低噪音的需求，同时兼顾了轮胎的操控稳定性，有效平衡了舒适性、低噪音、高操控等方面的各项性能。

本实用新型的技术方案是：一种轿车轮胎，包括轮胎胎面，轮胎胎面上的轮胎花纹包括中间花纹块、冠部花纹块和肩部花纹块，中间花纹块的两外侧分别设有冠部花纹块，中间花纹块和冠部花纹块之间通过冠部周向主沟槽间隔，冠部花纹块的两外侧分别设有肩部花纹块，冠部花纹块和肩部花纹块之间通过肩部周向主沟槽间隔，其中，

所述中间花纹块的中心线上设有中间周向细沟槽，中间周向细沟槽将中间花纹块分为内侧中间花纹块和外侧中间花纹块，内侧中间花纹块和外侧中间花纹块上沿其周向分别间隔设有中间横向细刀槽，中间横向细刀槽的一端与冠部周向主沟槽连通，相邻两中间横向细刀槽之间设有中间袋状细刀槽，中间袋状细刀槽穿过中间周向细沟槽，并被中间周向细沟槽平分，中间横向细刀槽和中间袋状细刀槽呈平行设置，中间横向细刀槽与轮胎胎面水平方向的夹角为45-50°；

所述冠部花纹块上沿其周向设置三种不同宽度的冠部横向沟槽，冠部横向凹槽呈弧形，冠部横向沟槽将冠部花纹块分为数个冠部花纹基块，冠部花纹基块的中部设有冠部圆弧形细刀槽，冠部圆弧形细刀槽的两端分别与相邻两冠部横向沟槽连通，每个冠部花纹基块的两侧分别设置冠部半封闭细刀槽，靠近中间花纹块的侧边设有一个与冠部周向主沟槽连通的半封闭细刀槽，靠近肩部花纹块的侧边设有一个或两个与肩部轴向周向主沟槽连通的半封闭细刀槽；

所述肩部花纹块上靠近冠部花纹块处设有肩部轴向细沟槽，肩部花纹块上沿其周向间隔设置具有三种不同宽度的肩部横向沟槽，肩部横向沟槽呈J形，肩部横向沟槽包括肩部横向沟槽Ⅰ和肩部横向沟槽Ⅱ，肩部横向沟槽Ⅰ和肩部横向沟槽Ⅱ之间呈夹角连接，肩部横向沟槽Ⅰ的一端与肩部周向周向细沟槽连通，两个相邻的肩部横向沟槽之间设有肩部细刀槽，肩部细刀槽包括肩部短细刀槽、肩部长细刀槽和肩部半封闭细刀槽,肩部长细刀槽位于相邻两肩部横向沟槽Ⅰ之间，且与肩部横向沟槽Ⅰ平行，肩部长细刀槽与肩部轴向细沟槽连通，肩部短细刀槽的一端与肩部轴向细沟槽连通，另一端与肩部周向主沟槽连通，肩部半封闭细刀槽位于肩部花纹块的外侧边处。

本实用新型中，所述冠部花纹块和肩部花纹块具有三种花纹节距，花纹节距的比值为值为1:1.22:1.43。

所述冠部横向沟槽的深度呈渐变设计，沟槽底部呈梯形。

所述冠部圆弧形细刀槽底部两端的深度小于中部的深度。

所述肩部长细刀槽的槽底设有加强凹槽。

所述肩部半封闭细刀槽的深度为1mm。