[实用新型]一种便于长距离检测的桥梁检测装置有效
申请号: | 201922172276.9 | 申请日: | 2019-12-06 |
公开(公告)号: | CN210603956U | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
发明(设计)人: | 熊仁;周海飞;刘科 | 申请(专利权)人: | 广州交投工程检测有限公司 |
主分类号: | G01M99/00 | 分类号: | G01M99/00 |
代理公司: | 广州渣津专利代理事务所(特殊普通合伙) 44516 | 代理人: | 曾妮;陆思宇 |
地址: | 510030 广东省广州市越秀区水*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便于 长距离 检测 桥梁 装置 | ||
本实用新型涉及桥梁检测设备技术领域,尤其涉及一种便于长距离检测的桥梁检测装置,包括桥梁主体和检测装置,检测装置上固定有摄像头,桥梁主体的两端下方分别设置有滑轮,桥梁主体的下方还设有绳索,绳索平行于桥梁主体,绳索同时环绕所述两个滑轮的外周构成滑轮组,通过转动滑轮能拉动绳索传动,检测装置固定设置在所述绳索上并让摄像头对应所述桥梁主体的底部。本实用新型有利于对跨度较长的桥梁进行实时检测工作,并且结构简单、有效降低制造成本。
技术领域
本实用新型涉及桥梁检测设备技术领域,尤其涉及一种便于长距离检测的桥梁检测装置。
背景技术
随着交通事业的发展,作为交通重要组成部分的桥梁建设发展速度突飞猛进。为了保障交通参与者的安全,桥梁建成投入使用后,必须定期做常规检测。桥梁常规检测包含了对桥梁下部结构的检测。这种检测主要设备有脚手架、作业吊篮和桥梁检测车。使用这些设备,检测人员都必须在桥梁下部与水面之间作业,不但使用成本高而且作业受到限制,因此有必要对其进行设计改进。
为解决上述技术问题,专利号为ZL 201920325579.7的中国实用新型专利公开一种桥梁检测装置,包括桥梁主体、滑动杆和检测装置,所述滑动杆设于桥梁主体的下方,并且所述滑动杆的两端通过连接杆与桥梁主体的底面固定连接,所述连接杆的下端设有套于滑动杆外侧的固定环,所述滑动杆上套有检测装置,所述检测装置的一侧设有空槽,该空槽与设于滑动杆表面的滑轨对应,所述空槽内设有第一齿轮,所述检测装置的内部设置第一电机,该电机的输出端与第一齿轮的输入端连接,所述检测装置的上表面设置两对称设置的固定板,两固定板之间设置连接轴,所述连接轴上套有连接块,所述连接块的底面开有槽口,槽口内设有套于连接轴中间位置的第二齿轮,所述第二齿轮的下侧设置与其相齿合的第三齿轮,所述第三齿轮的输入端与固定于固定板内侧的第二电机的输出端连接,所述连接块的上表面固定有摄像头。使用时,通过在桥梁主体底部通过连接杆固定有滑动杆,滑动杆上套有检测装置,检测装置上设置摄像头,该种设计,可实现对桥梁主体进行实时检测,提高检测效果,并且使得桥梁检测更加便利,通过在滑动杆上设置滑轨,检测装置上设置第一齿轮,第一齿轮带动检测装置移动,并且摄像头由第二齿轮在第二电机的带动下实现角度的转环,该种设计,实现对桥梁无死角进行检测,进而提高检测的效果。
但是上述检测装置在实际应用过程中,由于滑轨与检测装置是通过齿轮啮合来实现传动的,滑轨实际上是带有直齿齿条的轨道,如果桥梁的横跨长度较长,滑轨和直齿齿条的长度随之增大,尤其是面对跨江大桥和跨海大桥,对长度较大的直齿齿条的加工制造成本太大,即使是通过分开多条直齿齿条接驳,也需要极高的制造成本,因此上述现有技术的桥梁检测装置方案无法适用于跨度较长的大桥,不适合长距离检测跨度较大的桥梁。
实用新型内容
本实用新型旨在基于上述背景技术现有专利的基础上作进一步改进,公开一种便于长距离检测的桥梁检测装置,有利于对跨度较长的桥梁进行实时检测工作,并且结构简单、有效降低制造成本。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
一种便于长距离检测的桥梁检测装置,包括桥梁主体和检测装置,所述检测装置的上表面设置两对称设置的固定板,两固定板之间设置连接轴,所述连接轴上套有连接块,所述连接块的底面开有槽口,槽口内设有套于连接轴中间位置的第一齿轮,所述第一齿轮的下侧设置与其相齿合的第二齿轮,所述第二齿轮的输入端与固定于固定板内侧的第一电机的输出端连接,所述连接块的上表面固定有摄像头,所述桥梁主体的两端下方分别设置有滑轮,桥梁主体的下方还设有绳索,绳索平行于桥梁主体,所述绳索同时环绕所述两个滑轮的外周构成滑轮组,通过转动滑轮能拉动绳索传动,所述检测装置固定设置在所述绳索上并让所述摄像头对应所述桥梁主体的底部。
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