[实用新型]一种钢筋调直机构

说明书

本实用新型提供一种钢筋调直机构，包括底座、驱动装置和通过所述驱动装置驱动的调直机构，所述调直机构包括调直框和若干连接在调直框两侧呈线性阵列分布的调整轮，所述调整轮包括调节架、固定盘和调节杆，所述调节架上连接有调直轮，且调节架上设有螺纹管，所述调直框一端设有进入管，且调直框的另一端设有输出管，所述驱动装置的活动端连接有主齿轮，所述进入管的外部套设有从动齿轮，所述主齿轮与从动齿轮啮合，所述驱动装置驱动主齿轮转动，主齿轮同步带动从动齿轮转动，所述从动齿轮转动带动与进入管连接的调直框转动，本实用新型可以有效保证调整轮之间的距离一致，可以有效调直钢筋。

技术领域

本实用新型涉及地铁轨道铺设技术领域，具体为一种钢筋调直机构。

背景技术

地铁已经成为了城市中最便捷的一种交通工具，在地铁建设过程中，钢筋作为混凝土的骨架构成钢筋混凝土，成为建筑结构中使用面广、量大的主材。在浇筑混凝土前，钢筋必须制成一定规格和形式的骨架纳入模板中；制作钢筋骨架，需要对钢筋进行强化、拉伸、调直、切断、弯曲、连接等加工，最后才能捆扎成形；由于钢筋用量极大，手工操作难以完成，需要采用专用机械进行加工，特别是对钢筋的调直设置，需要花费大量的时间。

现有的钢筋调直装置的调直轮往往是固定的，不易调节，这样的设备不能调直多种尺寸的钢筋，由于尺寸不合适，可能造成调直不彻底，也可能破坏钢筋的结构，这样就降低了调直钢筋的质量，不利于下一步加工工作的进行；目前使用的大多数钢筋调直装置一次只能调直一根钢筋，这样就造成了工作效率低下的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种钢筋调直机构，解决钢筋调直装置的调直轮往往是固定的，不易调节，这样的设备不能调直多种尺寸的钢筋，由于尺寸不合适，可能造成调直不彻底，也可能破坏钢筋的结构，这样就降低了调直钢筋的质量，不利于下一步加工工作的进行；目前使用的大多数钢筋调直装置一次只能调直一根钢筋等问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种钢筋调直机构，

本实用新型提供了一种钢筋调直机构，其具备的有益效果如下：一种钢筋调直机构，包括底座、驱动装置和通过所述驱动装置驱动的调直机构，所述调直机构包括调直框和若干连接在调直框两侧呈线性阵列分布的调整轮，所述调整轮包括调节架、固定盘和调节杆，所述调节架上连接有调直轮，且调节架上设有螺纹管，所述调节杆的一端设有与螺纹管螺纹连接的内螺纹，所述调节杆的另一端穿透调直框与固定盘连接，所述调直框一端设有进入管，且调直框的另一端设有输出管，所述驱动装置的活动端连接有主齿轮，所述进入管的外部套设有从动齿轮，所述主齿轮与从动齿轮啮合，所述驱动装置驱动主齿轮转动，主齿轮同步带动从动齿轮转动，所述从动齿轮转动带动与进入管连接的调直框转动。

本实用新型进一步设置为：所述调节杆上可拆卸连接有固定环，固定环的形状呈圆柱形，且表面光滑。

本实用新型进一步设置为：若干所述调整轮呈倾斜设置，且位于调直框两侧设置的若干调整轮呈反向设置，使对侧设置的调整轮呈V形设置。

本实用新型进一步设置为：所述调直机构上下对称设置有两个，且规格一致，所述底座一端对应驱动装置的两侧分别设有进口端一和进口端二，所述底座的另一端对应进口端一和进口端二的位置分别对称设有出口端一和出口端二，所述进口端一和进口端二上均与调直框的进入管导通，所述调直框的输出管分别与出口端一、出口端二导通。

本实用新型进一步设置为：所述进口端一、相连接的进入管、输出管以及出口端一呈水平直线分布，所述进口端二、相连接的进入管、输出管以及出口端二呈水平直线分布。

本实用新型进一步设置为：两个所述调直框之间的距离大于两个调直框宽度之和的距离。