[实用新型]一种适用于新能源电池系统的快换螺栓组件

说明书

本实用新型公开了一种适用于新能源电池系统的快换螺栓组件。该装置包括快换组件固定衬套，所述快换组件固定衬套与电池箱箱体侧梁的上、下面进行焊接；快换组件固定衬套内部开孔，孔的两侧壁设置有导滑槽，该开孔内部设置螺栓衬套、弹簧、防转卡圈、防脱出垫圈和紧固螺栓，防转卡圈的凸槽放置在快换组件固定衬套的导滑槽内；防转卡圈外侧设置有防脱出垫圈；紧固螺栓从快换组件固定衬套内部开孔的轴心穿过。首先将快换组件固定衬套焊接到电池箱箱体上，然后将螺栓衬套、弹簧、防转卡圈、防脱出垫圈和紧固螺栓装入快换组件固定衬套内部，最后采用定制螺栓安装工具进行锁紧或松脱操作。本实用新型消除了螺栓脱落的风险，提高了安全性和安装的方便性。

技术领域

本实用新型涉及新能源车辆电池系统技术领域，特别是一种适用于新能源电池系统的快换螺栓组件。

背景技术

随着社会的经济发展及人类环保节能意识的逐步提高，新能源车辆也越来越被认可。随着新能源车辆的发展，人们对新能源车辆的续航里程的要求也在提高。为了提高新能源车辆的续航里程，技术人员提出了快充和快换两种解决方案。快充方案是通过提高充电倍率而减少充电时间；快换方案是通过将低电量的电池包更换为一个满电的电池包而实现电能补充。为实现车辆的快换方案，电池包必须满足快换要求，这就需要将紧固连接方式设计为快换紧固的方式，以满足电池包多次拆装的组装可靠性、便利性要求。

目前，汽车动力系统电池箱的与车体的连接主要是通过普通螺栓紧固连接的方式，装配工艺一般为：先装外部动力接插件，然后再将电池箱的与车体连接。现有电池拆装方案存在以下两种问题：

(1)无放松设计，装配后，电池包随车体振动，螺栓的锁紧力逐渐衰减，螺栓松脱造成安全隐患；

(2)拆装螺栓配件与电池包分离，无法采用自动化组装设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性高、一致性强、能够采用自动化组装设备安装的适用于新能源电池系统的快换螺栓组件。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种适用于新能源电池系统的快换螺栓组件，包括快换组件固定衬套，所述快换组件固定衬套装配于电池箱体，快换组件固定衬套与电池箱箱体侧梁的上、下面进行焊接；快换组件固定衬套内部开孔，孔的两侧壁设置有导滑槽，该开孔内部设置螺栓衬套、弹簧、防转卡圈、防脱出垫圈和紧固螺栓，所述防转卡圈的凸槽放置在快换组件固定衬套的导滑槽内；所述防转卡圈外侧设置有防脱出垫圈；所述紧固螺栓从快换组件固定衬套内部开孔的轴心穿过。

进一步地，所述防转卡圈底部设置有防转凹槽，外侧壁相对的位置设置两个凸台，防转卡圈装入快换组件固定衬套，两个凸台与快换组件固定衬套的导滑槽匹配，垂直装入快换组件固定衬套。

进一步地，所述紧固螺栓杯头侧面横向设置有防转销，通过防转卡圈限制防转销转动；所述紧固螺栓头部为波纹式，用于螺栓套筒自动对齐。

进一步地，所述防转卡圈采用工程塑料，模具注塑制作，设置有波纹状凹凸槽，与紧固螺栓侧面横向设置的防转销相匹配。

进一步地，所述防转卡圈受到弹簧的作用力，自然向下卡住紧固螺栓侧面横向的定位销柱。

进一步地，所述防脱出垫圈采用工程塑料，模具注塑制作，外圈设有与快换组件固定衬套相匹配的螺纹。

进一步地，所述紧固螺栓采用10.9级别中碳合金钢。

进一步地，所述快换组件固定衬套采用6系铝合金材料，通过CNC数控加工成型。

进一步地，所述螺栓衬套采用7系铝合金材料，根据设计尺寸选用铝管材，然后按尺寸切割为需求长度，再使用车床设备加工外圆和内圆，完成部件加工。

进一步地，所述弹簧采用标准件，根据放置位的空间尺寸、需求的使用寿命、压缩前后的空间尺寸选择相应型号的弹簧，具体如下：