[实用新型]一种轻型客车后车架平台

说明书

本实用新型公开了一种轻型客车后车架平台，包括后车架总成以及后地板，后车架总成由第一纵梁总成、第二纵梁总成、侧裙板总成、中间横梁、尾横梁焊接而成；第一纵梁总成和第二纵梁总成各自由一纵梁和一纵梁上板组成；第一纵梁总成和第二纵梁总成沿其轴向方向上的两侧均焊接有第一搭接件和第二搭接件；中间横梁搭接在第一搭接件的搭接面上；侧裙板总成包括搭接在第二搭接件的搭接面上的前侧裙板和后侧裙板；尾横梁与后侧裙板、第一纵梁总成和第二纵梁总成均连接。本实用新型提供的轻型客车后车架平台是一种结构简单、制造成本低，且零部件互换性和通用性好，能较容易实现平台拓展的改型工作，能形成系列化、平台化产品的车架结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，更具体的说，涉及一种轻型客车后车架平台。

背景技术

以往轻型客车后车架普遍采用复杂异型冲压结构件拼焊而成，零部件结构复杂且种类多，需开发多套模具，开发成本高；而且零部件之间互换性和通用性差，改型困难，产品难以平台化，系列化，开发新产品成本高昂。

因此，为解决上述技术问题，市面上急需一种平台化的轻型客车后车架结构。

实用新型内容

为此，本实用新型的目的在于提出一种轻型客车后车架平台，其具体技术方案如下：

一种轻型客车后车架平台，包括后车架总成以及搭接于所述后车架总成上的后地板，所述后车架总成由第一纵梁总成、第二纵梁总成、侧裙板总成、中间横梁、尾横梁焊接而成；

所述第一纵梁总成和所述第二纵梁总成平行排布于所述后车架总成的两侧，其各自由一纵梁和一纵梁上板组成，所述纵梁和所述纵梁上板通过焊接形成一个封闭的腔体；所述第一纵梁总成和所述第二纵梁总成沿其轴向方向上的两侧均焊接有若干搭接件，其中，所述第一纵梁总成和所述第二纵梁总成相对的两侧上的所述搭接件数量相同且位置对应，为第一搭接件；所述第一纵梁总成和所述第二纵梁总成相反的两侧上的所述搭接件数量相同且位置对应，为第二搭接件；

所述中间横梁设有若干个且其两端搭接在所述第一搭接件的搭接面上，所述中间横梁与所述第一纵梁总成、所述第二纵梁总成相垂直；

所述侧裙板总成设于所述第一纵梁总成和所述第二纵梁总成相反的两侧上，其包括前侧裙板和后侧裙板，所述前侧裙板和所述后侧裙板焊接于侧裙板支架上，所述侧裙板支架又搭接在所述第二搭接件的搭接面上；

所述尾横梁与所述后侧裙板通过两个角连接件连接，所述第一纵梁总成和所述第二纵梁总成的尾端对应焊接有第三搭接件，所述尾横梁搭接在所述第三搭接件的搭接面上；

所述纵梁和所述纵梁上板形成的腔体尺寸依据客车的实际需求实行规格系列化设计；所述中间横梁、所述前侧裙板、所述后侧裙板、所述尾横梁、所述第一搭接件、所述第二搭接件、所述第三搭接件、所述侧裙板支架、所述角连接件均为系列化的标准件。

本实用新型提供的上述轻型客车后车架平台是一种结构简单、制造成本低，且零部件互换性和通用性好，能较容易实现平台拓展的改型工作，能形成系列化、平台化产品的车架结构。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可做出如下改进：

优选的，所述中间横梁按照截面的高低分为高截面横梁、矮截面横梁，所述高截面横梁和所述矮截面横梁依据后车架平台的实际强度需求进行选择布设。

高截面横梁因采用更多的金属原料制作而成，因此相较于矮截面横梁具有更好的强度以及刚度，可以保证轻型客车后车架平台具有良好的承载效果，但是如若将中间横梁全部设计成为高截面横梁又会大大增加轻型客车后车架平台的制造成本，同时加大其自身的重量，进而影响整车的经济性和实际使用效果，因此，本实用新型会依据后车架平台的实际强度需求进行合理的选择和布设高截面横梁和矮截面横梁。