[实用新型]一种增压器隔热装置

说明书

本实用新型提供了一种增压器隔热装置，所述装置包括隔热罩和减振垫圈，所述隔热罩设置于增压器外侧，隔热罩的形状与增压器的形状相匹配；所述隔热罩分为三层，自内向外依次为内层、中间层和外层，所述内层、中间层和外层的厚度依次增加，所述减振垫圈穿过隔热罩，将内层、中间层和外层压紧。本实用新型所述装置通过在增压器外侧设置多层隔热罩，同时辅以减振垫圈，既可有效起到隔热作用，又可将多层隔热罩固定，避免因振动而导致隔热罩开裂和松脱，而不同层隔热罩的厚度差异可以避免外层包边时因局部厚度降低而容易导致的开裂；所述装置结构简单，隔热、减振效果显著。

技术领域

本实用新型属于发动机制造技术领域，涉及一种增压器隔热装置，尤其涉及一种具有减振垫圈的增压器隔热装置。

背景技术

随着发动机技术的不断发展，发动机的使用和安全性能一直是人们关心的重要指标，因此，为提高发动机各部件的耐用性，也需要配备相应的组件。其中，发动机涡轮增压器在工作时温度较高，为保护周围零部件，通常会在增压器涡壳与被保护的零部件之间增加隔热罩，隔热罩主要用于隔离发动机排气系统高温，确保周围的热敏元件在适宜的温度环境下正常工作，起到隔热、降低噪声和保护增压器的作用。

目前，现有的隔热罩主要采用冷轧钢板或不锈钢材料焊接而成，其不足之处是结构单一，隔热效果差，降低噪声效果差，同时隔热罩直接安装在增压器上，隔热罩会经常因为振动而导致开裂和松脱，无法有效阻隔热量传播。CN 200978710Y公开了一种涡壳隔热罩，将隔热罩边缘翻卷，在隔热罩侧壁设置加强筋，表面涂覆隔热材料，该类隔热罩结构为单层不锈钢结构，容易因隔热罩本身振动而加大噪声，抗震性能较差；而所用隔热材料耐热硅胶可耐温度有限，难以承受高温排气。

CN 203097961U公开了一种增压器涡壳隔热罩，罩体中部设有插接涡轮增压通管的圆形通孔，罩体上沿圆形通孔规则排列多个安装孔，罩体由铝箔板、隔热棉、铝合板和铆钉构成，隔热棉密闭安装在铝箔板和铝合板之间，通过铆钉将铝箔板、隔热棉和铝合板固定；铆钉与安装孔之间的铝合板上设有与其连为一体的加强筋。该隔热罩中虽设有隔热棉，但对罩体各层间的厚度关系并未涉及，同时该隔热罩的减振性能较差。

综上所述，对于增压器隔热装置的结构设计，除了要具有隔热层，能够承受高温，还需要满足各层厚度均匀，同时具备减振性能，避免隔热装置因振动而开裂。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种增压器隔热装置，所述装置通过在增压器外侧设置隔热罩，隔热罩多层设置可有效起到隔热作用，同时辅以减振垫圈，将多层隔热罩固定的同时，避免因振动而导致隔热罩开裂和松脱。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种增压器隔热装置，所述装置包括隔热罩和减振垫圈，所述隔热罩设置于增压器外侧，隔热罩的形状与增压器的形状相匹配；

所述隔热罩分为三层，自内向外依次为内层、中间层和外层，所述内层、中间层和外层的厚度依次增加，所述减振垫圈穿过隔热罩，将内层、中间层和外层压紧。

本实用新型中，增压器与周围零部件之间设置隔热装置，通过设置多层隔热罩以及隔热材料的使用，有效阻隔热量传播，而不同层隔热罩的厚度选择可以避免外层包边时因局部厚度降低而容易导致开裂；减振垫圈则可以将多层隔热罩紧密固定，起到降低振动，提高隔热罩稳定性的作用，避免因隔热层未压紧而导致的隔热罩开裂和松脱。

以下作为本实用新型优选的技术方案，但不作为本实用新型提供的技术方案的限制，通过以下技术方案，可以更好地达到和实现本实用新型的技术目的和有益效果。

作为本实用新型优选的技术方案，所述隔热罩包裹于增压器涡壳的上方和左右两侧。

作为本实用新型优选的技术方案，所述隔热罩通过减振垫圈与增压器涡壳连接。