[实用新型]液压油箱

说明书

本实用新型公开了一种液压油箱，箱体内部为储油腔，箱体内上部设置柔性空气袋，柔性空气袋与箱体的进出气口连通，箱体内下部位于柔性空气袋的下方设置吸油管及回油管，吸油管、回油管从箱体内穿出与外部连通，回油管顶部的回油口高于吸油管的吸油口。本实用新型通过在箱体的进出气口设置柔性空气袋，隔绝油液与大气，延长液压油的使用年限；通过设置较高的回油口以使油液中的气泡快速上浮至液面，进而减少位置较低的吸油口周围的气泡含量，回油口与吸油口的高度差使吸油口周围的气泡含量少，降泡效果好，有效防止气泡被吸入液压系统中，避免液压系统产生噪声、振动、气穴和气蚀等问题；吸油管与回油管之间无需设置过多的竖向隔板，节省材料。

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，尤其是一种液压油箱。

背景技术

在液压系统中，油箱是必不可少的储油装置，目前绝大部分液压系统使用开放式油箱，开放式油箱是指油箱内的液面与空气直接接触，其工作原理是当油箱内的油面上升时，油面以上的空气便经通气口排入大气；当油面下降时，大气便经通气口进入油箱内。但由于开放式油箱的油面与混杂着粉尘和水气的气体直接接触，不仅加速了液压油氧化变质的速度，同时也增加了因油液过度污染而引发的故障率。

现有技术通过在油箱内部设置与大气相通的柔性空气袋，进而隔绝油液与周围的大气，油箱中油液容积的变化通过柔性空气袋的胀大和收缩予以补充和调整，然而油液在回油过程中不可避免卷入空气形成气泡，气泡随油液一同回到油箱内，若大量气泡从吸油管被吸入液压系统会导致油泵供油不畅，液压系统产生噪声、振动、气穴和气蚀等问题，降低液压元件的工作效率。为使气泡上浮进而降低吸油管周围油液的气泡含量，油箱内的吸油管与回油管之间需要设置竖向的隔板，油箱的内部结构较复杂，制作成本较高，而柔性空气袋碰到粗糙的隔板边沿容易刮伤磨损；另外，当液压油液面快速下降时，油箱内空气形成负压，使柔性空气袋被动快速膨胀，以将气体吸入柔性空气袋内部，但空气负压会导致油液进入工作泵的吸油口时需要克服沿程阻力和局部阻力增大，造成吸油口处的油液速度降低，工作泵吸油阻力增加，进而加大了液压系统能量损失；并且增大了工作泵吸空机率，工作泵吸空后容易出现气蚀现象，加速工作泵和阀门老化，缩短了相应元件的使用寿命。此种柔性空气袋的开口没有设置过滤装置，外部的粉尘和水分会从开口直接进入并沉积在柔性空气袋内部，而且柔性空气袋的开口直接和大气相通，大气环境中的蚊虫或小动物很容易从开口进入柔性空气袋内部，破坏柔性空气袋，一旦柔性空气袋发生脱落或破损，柔性空气袋内的沉积物会直接落入油液中，污染液压油。

实用新型内容

本申请人针对上述现有内置柔性空气袋的液压油箱的工作泵吸油阻力大、液压系统能量损失较大、油箱内部结构复杂等缺点，提供一种结构合理的液压油箱，工作泵吸油阻力小，液压系统能量损失小，结构简单、降泡效果好，柔性空气袋开口处设置过滤装置。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种液压油箱，箱体内部为储油腔，箱体内上部设置柔性空气袋，柔性空气袋与箱体上的进出气口连通，箱体内下部位于柔性空气袋的下方设置吸油管及回油管，吸油管、回油管从箱体内穿出与外部连通，回油管顶部的回油口高于吸油管的吸油口。

作为上述技术方案的进一步改进：

吸油口设置在箱体底部，回油口至少高于吸油口1.2米。

回油管的顶面闭合，回油管的回油口由管壁顶部开设的若干孔组成。

回油管为竖直设置。

箱体的进出气口上设有空气滤清器，柔性空气袋通过空气滤清器与外部空气连通。

回油管、吸油管与柔性空气袋之间设置防护网。

框架由金属型材的横梁与立柱拼接成，箱体固定于框架上部，框架的下部敞开为连接区，连接区中设置的吸油阀、回油阀，吸油阀与吸油管连接，回油阀与回油管连接。

箱体为竖向设置的长方体或圆罐形。