[实用新型]一种汽车电池模组自动回流线有效
申请号: | 201922173766.0 | 申请日: | 2019-12-06 |
公开(公告)号: | CN212449182U | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 金泰贤 | 申请(专利权)人: | 北电爱思特(江苏)科技有限公司 |
主分类号: | B65G13/00 | 分类号: | B65G13/00;B65G47/52;B65G41/00 |
代理公司: | 南京禾易知识产权代理有限公司 32320 | 代理人: | 师自春 |
地址: | 213200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 电池 模组 自动 回流 | ||
1.一种汽车电池模组自动回流线,包括自动回流生产线(1),其特征在于:所述自动回流生产线(1)包括分拣转送流水线组(3),所述分拣转送流水线组(3)的两端均设置有常规传动流水线组(2),且分拣转送流水线组(3)与常规传动流水线组(2)组合连接,所述分拣转送流水线组(3)一侧的上方设置有回流输送流水线组(4),所述分拣转送流水线组(3)包括分拣流水线箱体(9),所述分拣流水线箱体(9)的上方设置有回流转送组件(10),所述回流转送组件(10)的底部设置有活动旋转轴体(14),且活动旋转轴体(14)与分拣流水线箱体(9)转动连接,所述活动旋转轴体(14)的上方设置有电控升降轴体(15),且活动旋转轴体(14)与电控升降轴体(15)伸缩连接,所述电控升降轴体(15)的外表面设置有短副传送带(16),且短副传送带(16)有两个,所述短副传送带(16)与电控升降轴体(15)通过驱动轴连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池模组自动回流线,其特征在于:所述回流转送组件(10)的两侧均设置有窄副传送带(8),且窄副传送带(8)与分拣流水线箱体(9)通过驱动轴连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电池模组自动回流线,其特征在于:所述常规传动流水线组(2)包括常规流水线箱体(5),所述常规流水线箱体(5)和分拣流水线箱体(9)的底部均设置有活动底座(6),且活动底座(6)的底部设置有移动轮组。
4.根据权利要求3所述的一种汽车电池模组自动回流线,其特征在于:所述常规流水线箱体(5)的上方设置有橡胶传动辊(7),且橡胶传动辊(7)有多个,所述橡胶传动辊(7)与常规流水线箱体(5)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电池模组自动回流线,其特征在于:所述回流输送流水线组(4)包括宽副传送带(11),所述宽副传送带(11)的两侧均设置有侧支撑板架(12),且宽副传送带(11)与侧支撑板架(12)通过驱动轴连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车电池模组自动回流线,其特征在于:所述侧支撑板架(12)的下方设置有液压升降组件(13),且液压升降组件(13)有四个,所述液压升降组件(13)的包括液压套筒(17)和液压撑杆(18),且液压撑杆(18)与液压套筒(17)伸缩连接。
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