[实用新型]一种抗拉扯的充电桩电缆收放结构

说明书

本实用新型公开了一种抗拉扯的充电桩电缆收放结构，包括壳体，所述壳体内设有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴远离电机一端设有传动装置，所述转轴上固定连接有主动轮，所述壳体内转动连接有转动杆，转动杆上固定连接有从动轮，所述主动轮与从动轮之间设有传动带，所述转轮上转动连接有L形杆，所述L形杆的另一端转动连接有横杆，所述壳体内固定连接有挡板，所述挡板内开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述横杆转动连接在滑块底部，本实用新型启动电机，转筒转动对电缆线进行收线，同时滑块在滑槽内来回匀速运动，电缆线通过滑块内的线槽连接至转筒，使电缆线均匀分布在转筒上。

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种抗拉扯的充电桩电缆收放结构。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。随着电动汽车技术的发展，特别是国家对大气污染治理力度的不断加大，作为传统动力汽车的最佳替代产品之一的电动汽车，发展速度尤为迅速。充电系统作为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节，在充电系统中，充电桩作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。且充电桩也不仅仅只用于电动汽车充电，应用相当广泛，所以深受关注。在人们环保意识逐渐提高的现代社会，如何充分利用清洁能源，减少石油、煤等化石能源的使用，是人们比较关心的问题。

目前，有些充电桩的充电枪电缆线是外露的，有些是能够自动回收的，但传统的收放装置结构较为简单单一，电缆收放过程中可能会发生电缆的缠绕打结等现象，给使用者带来大大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中“电缆缠绕打结”的缺陷，从而提出一种抗拉扯的充电桩电缆收放结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种抗拉扯的充电桩电缆收放结构，包括壳体，所述壳体内设有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴远离电机一端设有传动装置，所述壳体内对称固定连接有第一固定块，两块所述第一固定块之间转动连接有第一固定杆，所述第一固定杆上固定连接有转筒，所述壳体上方设有压紧装置，所述转轴上固定连接有主动轮，所述壳体内转动连接有转动杆，转动杆上固定连接有从动轮，所述主动轮与从动轮之间设有传动带，所述从动轮上转动连接有L形杆，所述L形杆的另一端转动连接有横杆，所述壳体内固定连接有挡板，所述挡板内开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述横杆转动连接在滑块底部。

优选的，所述压紧装置包括第二固定块，所述第二固定块对称固定连接在壳体内，两块所述第二固定块之间固定连接有第二固定杆，第二固定杆上转动连接有两根连接杆，两根所述连接杆之间固定连接有承重杆，所述承重杆上转动连接有压块。

优选的，所述传动装置包括第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮上啮合连接有第二锥形齿轮，所述第一固定杆固定穿插在第二锥形齿轮上。

优选的，所述壳体一侧开设有进线口，所述进线口内壁设有橡胶垫圈。

优选的，所述滑块上开设有线槽，线槽上设有保护垫圈。

优选的，所述壳体外侧设有防水保护层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、启动电机，转轴转动带动第一锥形齿轮发生转动，使第二锥形齿轮发生转动带动第一固定杆连带转筒一起转动，转筒转动对电缆线进行收线，同时主动轮转动通过传动带带动从动轮一起转动，从动轮带动L形杆运动，L形杆带动横杆运动拉动滑块在滑槽内来回匀速运动，电缆线通过滑块内的线槽连接至转筒，使电缆线均匀分布在转筒上，从而避免电缆线之间的缠绕打结等现象。