[实用新型]一种数控机床主轴油气润滑布局结构

说明书

本实用新型公开的数控机床主轴油气润滑布局结构，该机床主轴的前端设置有多个角接触球轴承、后端设置有一个单列圆柱滚子轴承，该布局结构包括相互错开的多个第一油气润滑单元和一个第二油气润滑单元；该布局结构将多个第一油气润滑单元分别布置在后轴承座、主轴套筒和后轴承座内部，将外部高压油气从后轴承座供至前轴承座和各个角接触球轴承，并将第二油气润滑单元布置在后轴承座内部，将外部高压油气从后轴承座供至单列圆柱滚子轴承，同时在前轴承座和后轴承座内分别设计相应的排气结构，将气体从轴承内部排出，且采用自带润滑槽的角接触球轴承，可避免传统多个喷嘴的润滑方式所带来的结构冗余，提高机床主轴整体布局的紧凑性，并提高主轴转速。

技术领域

本实用新型涉及一种油气布局结构，具体是一种数控机床主轴油气润滑布局结构。

背景技术

常用的数控机床主轴轴承的润滑方式有脂润滑和油气润滑。随着市场对主轴转速需求的提高，脂润滑已经不能满足高速主轴的润滑调节要求，油气润滑越来越多地在高速主轴中得到应用。

油气润滑的原理是将轴承润滑油和压缩空气混合后得到的高压油气，直接供给轴承，实现润滑效果。对于如何将混合后的油气供给轴承的润滑点，由于轴承及其结构等的不同，油气润滑管路的布置有多种方法，如通过安装喷嘴或通过在零件和隔套上打孔等方式，将润滑油引导到轴承上。

现有数控机床主轴轴承的油气润滑管路的布置方式存在的问题是：一、数控机床高速主轴一般以小型主轴为主，零件布局紧凑，而采用喷嘴润滑方式后，每个主轴轴承需要配备一个喷嘴，多个喷嘴的润滑形式则容易影响主轴布局的紧凑性；二、油气的引导孔一般直径在2～3 mm左右，喷嘴的喷孔较小，甚至只有1 mm，因此对加工带来了较大的要求；三、油气润滑的贯穿孔，一般优选方案是L型贯穿孔，有利于润滑油的均匀供给，而T型贯穿孔或者十字贯穿孔在拐弯处容易造成润滑油的堆积，影响供油均匀性，但L型贯穿孔、T型贯穿孔和十字贯穿孔同样对加工带来了难度。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种数控机床主轴油气润滑布局结构，可避免传统多个喷嘴的润滑方式所带来的结构冗余，提高机床主轴整体布局的紧凑性，并提高主轴转速。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种数控机床主轴油气润滑布局结构，该机床主轴的前端设置有多个角接触球轴承、后端设置有一个单列圆柱滚子轴承，所述的多个角接触球轴承套设有安装在前轴承座上，所述的单列圆柱滚子轴承安装在后轴承座上，机床主轴的外侧主轴套筒，所述的主轴套筒位于所述的前轴承座与所述的后轴承座之间，该布局结构包括相互错开的多个第一油气润滑单元和一个第二油气润滑单元，所述的多个角接触球轴承均为自带润滑槽的角接触球轴承，每个所述的角接触球轴承配有一个所述的第一油气润滑单元，每个所述的第一油气润滑单元设置在所述的前轴承座、所述的主轴套筒和所述的后轴承座内，每个所述的第一油气润滑单元用于引入外部高压油气并输送给一个所述的角接触球轴承的润滑槽，前后相邻的两个所述的角接触球轴承之间安装有隔套，所述的隔套上开设有与其前后相邻的两个角接触球轴承的润滑槽相通的隔套排气孔，所述的前轴承座内开设有轴向设置的主排气腔，所述的隔套排气孔与所述的主排气腔相通，所述的前轴承座的侧壁上开设有与所述的主排气腔相通的第一前排气孔，所述的第一前排气孔与外界大气相通；所述的第二油气润滑单元设置在所述的后轴承座内，所述的第二油气润滑单元用于引入外部高压油气并输送给所述的单列圆柱滚子轴承，所述的后轴承座上开设有前后设置并相通的第二前排气孔和后排气孔，所述的第二前排气孔直通所述的单列圆柱滚子轴承的前端，所述的后排气孔直通所述的单列圆柱滚子轴承的后端，所述的后排气孔经一排气接头与外界大气相通，所述的排气接头上安装有防水盖。