[实用新型]一种脱脂槽除油系统

说明书

本实用新型公开了一种脱脂槽除油系统，其包括预脱脂槽、与所述预脱脂槽相连通的脱脂槽、与所述预脱脂槽连通的循环泵、通过回流管路与所述循环泵依次连接的热交换器和第一油水分离器、及连接于所述热交换器和所述预脱脂槽之间的车身喷淋管道；所述第一油水分离器具有两个出口，分别连通所述脱脂槽和油污收集桶；所述脱脂槽远离所述预脱脂槽的一端为第一端，所述热交换器与所述脱脂槽的第一端之间设有喷淋循环管道，所述喷淋循环管道上设有第一开关阀，所述车身喷淋管道上设有第二开关阀。该脱脂槽除油系统能大幅增加除油量，提升除油效率，有利于有效改善品质。

技术领域

本实用新型涉及白车身脱脂技术领域，特别是涉及一种脱脂槽除油系统。

背景技术

汽车涂装前处理是重要的工艺生产线，脱脂是首要的关键工序，即为防止白车身生锈，焊装工序在生产过程中会对部品表面涂刷防锈油，白车身在进入涂装车间后，需要通过脱脂工艺去除车身表面的油脂及其它杂质，使工件表面干净，为磷化和电泳工艺做准备。

白车身表面去除的油脂会留在脱脂槽中，为了获得良好的涂装质量，脱脂槽内的脱脂液在使用一段时间后，会有很多浮油或者油颗粒，通常需要对脱脂液进行油水分离，目前的除油系统是通过对脱脂液进行加热后通过油水分离器使得油水产生分离，从而把油脂排到收集桶中，脱脂液返回到脱脂槽。由于在正常生产时段，通过油水分离器无法对脱脂液中的油脂进行完全处理，随着生产的连续进行，脱脂液中的含油量会越来越高，脱脂效果大幅下降，进而造成车身品质不良(不上漆、生锈、缩孔等)；同时在车身流动过程中也会带出大量含油量较高的脱脂液，对后面工序的槽体造成不同程度的污染，对生产和品质都有不同程度的影响。

实用新型内容

本实用新型提供了一种脱脂槽除油系统，其能够大幅增加除油量，提升除油效率，有利于有效改善品质。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种脱脂槽除油系统，其包括预脱脂槽、与所述预脱脂槽相连通的脱脂槽、与所述预脱脂槽连通的循环泵、通过回流管路与所述循环泵依次连接的热交换器和第一油水分离器、及连接于所述热交换器和所述预脱脂槽之间的车身喷淋管道；所述第一油水分离器具有两个出口，分别连通所述脱脂槽和油污收集桶；

所述脱脂槽远离所述预脱脂槽的一端为第一端，所述热交换器与所述脱脂槽的第一端之间设有喷淋循环管道，所述喷淋循环管道上设有第一开关阀，所述车身喷淋管道上设有第二开关阀。

作为优选方案，所述喷淋循环管道的出口端设有喷淋挡板，所述喷淋挡板上开设有若干喷淋孔，所述喷淋循环管道的出口端朝着所述脱脂槽的第一端。

作为优选方案，所述预脱脂槽包括连通的第一分槽和第二分槽，所述第一分槽通过连通管道与所述脱脂槽连通，第二分槽与所述循环泵连通；

所述第一分槽中设有竖挡板，所述竖挡板可将所述第一分槽的上部液体隔离且使其底部的液体连通，所述第一分槽与所述第二分槽之间设有隔板，所述隔板的顶部低于两个分槽的顶部槽口。

作为优选方案，所述竖挡板上设有可活动启闭的开口。

作为优选方案，所述预脱脂槽的第二分槽连接有第二油水分离器，所述第二油水分离器的两个出口分别与所述脱脂槽和油污收集桶连通。

作为优选方案，所述热交换器和所述第一油水分离器之间设有第三开关阀。

作为优选方案，连接于所述第一分槽与所述脱脂槽之间的连通管道位于所述脱脂槽和所述第一分槽的上端。

作为优选方案，所述第一分槽和第二分槽的底部呈三角状。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果在于：