[实用新型]一种碳纤维复合材料拼插结构的小型低轮廓测试小车车体

说明书

本实用新型公开了智能测试装备部件技术领域的一种碳纤维复合材料拼插结构的小型低轮廓测试小车车体，包括碳纤维的复合材料的底板和立板，本实用新型通过将小车车体结构整体分解为底板和立板两大部分，底板和立板保持垂直，以充分利用内部空间；底板和立板通过碳纤维复合材料板材机加工而成，使用拼插结构的小型碳纤维低轮廓小车车体，立板之间接触部分相互拼插，类似于榫卯结构；最大限度的利用车体的内部空间，实现小车车体结构重量减轻50％以上，提高了小车的操纵灵活性和行驶速度。

技术领域

本实用新型涉及智能测试装备部件技术领域，具体为一种碳纤维复合材料拼插结构的小型低轮廓测试小车车体。

背景技术

小型低轮廓测试小车用于无人驾驶乘用车的试验和开发，要求小车质量轻、行驶速度快、遥控操纵灵活，并且要求小车车体有足够的强度，可以承受1 吨多重乘用车的碾压。现有小车车体采用钢材拼焊而成，结构重量大、操纵不灵活、行驶速度慢。用常规的碳纤维复合材料成型工艺(RTM/热压罐/模压)成型制作小车车体都需要复杂/成本高昂的模具，不适合小车小批量、多规格的生产特点。小车车体内部需要放置电池、电机、控制器等设备，另外用模具成型制作小车车体为了保证脱模，车体内部空间需要设置拔模斜度，这又降低了小车车体内部空间的利用率。基于此，本实用新型设计了一种碳纤维复合材料拼插结构的小型低轮廓测试小车车体，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碳纤维复合材料拼插结构的小型低轮廓测试小车车体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维复合材料拼插结构的小型低轮廓测试小车车体，包括碳纤维的复合材料的底板和立板，所述立板由横向立板a、横向立板b、横向立板c、横向立板d、横向立板e、横向立板f、横向立板g、纵向立板a、纵向立板b、纵向立板c、纵向立板d、纵向立板e和外围立板a、外围立板b、外围立板c、外围立板d、外围立板e、外围立板f、外围立板g、外围立板h组成，所述横向立板a、横向立板b、横向立板c、横向立板d、横向立板e、横向立板f、横向立板g与纵向立板a、纵向立板 b、纵向立板c、纵向立板d、纵向立板e进行垂直插接固定，所述外围立板a、外围立板b、外围立板c、外围立板d、外围立板e、外围立板f、外围立板g、外围立板h围在横向立板a、横向立板b、横向立板c、横向立板d、横向立板e、横向立板f、横向立板g与纵向立板a、纵向立板b、纵向立板c、纵向立板d、纵向立板e外侧进行固定，所述横向立板a、横向立板b之间通过结构胶粘接用于安装小车悬挂系统的耳板一，且耳板一由组装立板a、组装立板b、组装立板c组装成，所述横向立板d、横向立板g之间通过结构胶粘接用于安装小车悬挂系统和电机的耳板二，且耳板二由组装立板d、组装立板e组装成。

优选的，所述底板上开设有矩形卡槽结构，每个立板都和底板均有接触。

优选的，所述横向立板a、横向立板b、横向立板c、横向立板d、横向立板 e、横向立板f、横向立板g与纵向立板a、纵向立板b、纵向立板c、纵向立板 d、纵向立板e之间通过相互错开的槽口互相拼插在一起，且拼插接触面涂胶粘接加固。

优选的，所述耳板一和耳板二上分别开设有电机和轴系的安装孔，且安装孔中套装有金属耳。

优选的，所述纵向立板c、纵向立板d、纵向立板e位于同一轴线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将小车车体结构整体分解为底板和立板两大部分，底板和立板保持垂直，以充分利用内部空间；底板和立板通过碳纤维复合材料板材机加工而成，使用拼插结构的小型碳纤维低轮廓小车车体，立板之间接触部分相互拼插，类似于榫卯结构；最大限度的利用车体的内部空间，实现小车车体结构重量减轻50％以上，提高了小车的操纵灵活性和行驶速度。充分发挥碳纤维复合材料低密度、高强度的优势，在降低车体结构重量的同时又不降低车体的结构强度，车体结构重量降低后，提高了小车的操纵性和行驶速度，同时也提高了小车的续航里程，减少充电频率。