[实用新型]一种用于船舶供电的智能充电装置

说明书

本实用新型公开了一种用于船舶供电的智能充电装置，包括：主控模块、开关电源模块、第一微型断路器、漏电断路器、第一电表、第二电表、第一输出端、第二输出端、大电流接线端、第二型断路器、浪涌保护器、接地铜排、外设开关、显示模块，所述大电流接线端的输入端连接有三相交流电的火线和零线，大电流接线端的输出端连接至漏电断路器的输入端，漏电断路器的输出端分别连接第一电表的输入端和第二电表的输入端，所述第一电表输出端通过第一交流接触器连接至第一交流输出端，所述第二电表输出端通过第二交流接触器连接至第二交流输出端，所述第一电表、第二电表均与主控模块通信连接。本实用新型功能丰富，实现了对船舶靠岸充电装置的系统性管控。

技术领域

本实用新型涉及充电技术领域，更具体地，涉及一种用于船舶供电的智能充电装置。

背景技术

以往船舶在内河港口码头靠港装卸货物时，都是由其自身配备的发电机发电，导致排放的燃油污染和发动机的噪声污染成为我国沿江城市空气污染和噪声污染的重要源头。为推广应用船舶岸电技术，实现船舶停泊期间“零排放、零油耗、零噪音”，目前的内河港口码头基本都配置为靠港船舶提供通风、照明等生活用电的交流供电设施。

但是目前大部分的内河港口码头所配置的为靠港船舶提供交流电源的供电施设，只是一个普通的配电箱，只有简陋的断路开关和充电接口，不具备通信、计量、后台监控和严格的防护措施等功能。供电设施设计简陋，环境、电气防护等级低，存在很大的安全隐患；功能单一，使设施不能受到系统性的管控，无法实现高精度的计量和统一的计费标准。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术在中船舶靠岸充电装置功能单一，无法实现系统性管控的缺陷，提供一种用于船舶供电的智能充电装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种用于船舶供电的智能充电装置，包括：主控模块、开关电源模块、第一微型断路器、漏电断路器、第一电表、第二电表、第一输出端、第二输出端、大电流接线端、第二型断路器、浪涌保护器、接地铜排、外设开关、显示模块，所述大电流接线端的输入端连接有三相交流电的火线和零线，所述大电流接线端的输出端连接至漏电断路器的输入端，所述漏电断路器的输出端分别连接第一电表的输入端和第二电表的输入端，所述第一电表输出端通过第一交流接触器连接至第一交流输出端，所述第二电表输出端通过第二交流接触器连接至第二交流输出端，所述第一电表、第二电表均与主控模块通信连接，所述漏电断路器的输出端通过第一微型断路器连接至开关电源的输入端，所述大电流接线端的输出端通过第二微型断路器连接至浪涌保护器，所述主控模块与显示模块通信连接，所述主控模块还连接有无线通信模块。

进一步地，所述无线通信模块为4G通信模块、WIFI通信模块中的一种或两种。

进一步地，所述第一输出端和第二输出端均包括有两个交流接触器，所述两个交流接触器，其中一个交流接触器连接有三相插座，另一个交流接触器连接有单相插座。

进一步地，所述外设开关包括：急停开关、门禁开关、水浸开关，所述急停开关、门禁开关、水浸开关输出端均连接至主控模块的输入端。

进一步地，所述智能充电装置还包括有图形码扫描模块，所述图形码扫面模块与主控模块电连接。

进一步地，所述智能充电装置还包括有温度检测模块，所述温度检测模块的输出端与主控模块的输入端电连接。

进一步地，所述漏电断路器的输出端连接有维护插座。

进一步地，所述智能充电装置还包括有接地铜排。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型基于控制模块设计了双路多功能电表，结合无线通信模块和显示模块，使得充电装置功能更加丰富，结合多级的硬件保护设计，实现了船舶靠岸充电装置的系统性管控，可靠性高，实用性强。