[实用新型]一种用于液体罐防浪涌结构

说明书

本实用新型提供了一种用于液体罐防浪涌结构，包括罐体，所述罐体内设有将罐体分为上下两层的分层板和将罐体等分为前后两部分的隔仓板，与罐体相连的注水管道出水口设在罐体的上层仓内，所述分层板的四个角上设有浮球阀，分层板上还设有人孔和单向阀，分层板的两端通过连接板与罐体固定连接，所述连接板为一体成型结构，连接板包括与分层板贴合并可分离的配合端和与罐体固定连接的固定端，配合端上开设有与分层板连接的通孔，固定端上还开设有应力释放槽，隔仓板上也设有人孔。本实用新型的分层板和隔仓板加强了罐体的刚性，还可有效防止行驶凹凸路面、刹车时水涌对罐壁造成的冲击力，以及坡道运输时由于液体质心位移而可能造成的倾覆。

技术领域

本实用新型涉及防浪涌技术领域，尤其涉及一种用于液体罐防浪涌结构。

背景技术

由于运水车用于野外运水，行驶在凹凸路面、刹车时水涌对罐壁造成的冲击力，以及坡道运输时由于液体质心位移而可能造成的倾覆，因此需要设置防波板。目前，运水车所采用的内罐防波板方式都是单方向，其缺点如下：1）罐内单方向防波板时，制动初始阶段，液体由于惯性的作用会向前涌动，受到阻力后又流向后封头，罐内液体晃动比较明显。罐车停止运动后，液体还会继续前后晃动，晃动的液体对内壁产生很大的水击压力作用。2）制动过程中液体晃动水击内壁压力先随着充装率的增加而增大。3）维修成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于液体罐防浪涌结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于液体罐防浪涌结构，包括罐体，所述罐体内设有将罐体分为上下两层的分层板和将罐体等分为前后两部分的隔仓板，与罐体相连的注水管道出水口设在罐体的上层仓内，所述分层板的四个角上设有浮球阀，分层板上还设有用于检修和清理罐体的人孔和单向阀，分层板的两端通过连接板与罐体固定连接，所述连接板为一体成型结构，连接板包括与分层板贴合并可分离的配合端和与罐体固定连接的固定端，所述配合端呈矩形且其矩形长边与连接板的长度方向一致，固定端远离配合端，配合端上开设有与分层板连接的通孔，固定端的宽度大于配合端的宽度，固定端上还开设有应力释放槽，所述应力释放槽沿连接板宽度方向延伸，隔仓板上也设有人孔。

优选的，所述配合端上的通孔至少包括两个，并沿配合端的矩形长边的方向上间隔分布。

优选的，所述人孔用人孔盖密封。

本实用新型的有益效果是：

1.运水车罐体中的分层板和隔仓板主要作用是加强了罐体的刚性，还可有效防止行驶凹凸路面、刹车时水涌对罐壁造成的冲击力，以及坡道运输时由于液体质心位移而可能造成的倾覆。

2.本实用新型的分层板的两端通过连接板与罐体主体固定，连接板具备用于与分层板的两端配合连接的配合端，以及用于与罐体固定连接的固定端，具备耐液体冲击的性能，能够防止分层板脱落，避免影响罐体的使用，而且连接板结构简单，使用方便，仅需要替换连接板就可以轻松完成防波板的安装及维修，极大地提高了工作效率，降低了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中分层板和隔仓板的连接示意图；

图3为图1中A部分放大的结构示意图；

其中，1.罐体，2.人孔，3.分层板，4.隔仓板，5.浮球阀，6.连接板，61.固定端，62.配合端，63.通孔，64.应力释放槽。

具体实施方式