[实用新型]一种地嵌式智能泊位锁

说明书

本实用新型涉及一种地嵌式智能泊位锁，包括挡车装置、支撑筒、外筒组件、电机连接组件、直流电机总成、传动螺杆、传动丝母，其中，外筒组件埋入地下，直流电机总成的下端通过六角头长螺栓固装在外筒组件的底部，传动丝母通过十字槽沉头螺钉固装在支撑筒的内壁上，并与传动螺杆螺纹配合，支撑筒沿外筒组件的内壁上下滑动。挡车装置包括挡车杆、挡车杆连接件一、挡车杆连接件二、挡车杆连接件三,挡车杆连接件二通过连接销与挡车杆连接件一、挡车杆连接件三活动链接。采用两套或单套直流电机总成来实现挡车杆的左右同步升降。本实用新型通过锁住汽车底盘来自动锁车，并且电机传动冲击振动较小、挡车杆上下升降较为灵活。

技术领域

本实用新型涉及道路停车收费管理技术领域，尤其涉及一种地嵌式智能泊位锁，应用于开放式停车泊位智能收费管理系统。

背景技术

随着汽车拥有量飞速增长，市区内停车难的问题非常突出。目前的解决办法为在中心城区的马路边、人行道画线设置停车泊位，通过车位锁锁车来提供临时性的有偿停车服务。

现有的车位锁大多为机械手动式，汽车进、出停车位时需要下车把车位锁的撑杆放下或撑起，然后再上锁，使用非常不便。如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦了。另外，手动车位锁都无防撞功能，当遇到撞击时，汽车和车位锁都易受损。

本申请人针对现有技术的不足和缺陷，曾提出过镶嵌在地面以下、无路障、安装方便、不损伤车辆底盘车位锁的专利申请，但也还存在电机传动冲击振动较大、双电机传动不同步导致挡车杆上下升降有时犯卡等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提出一种进一步改进的地嵌式智能泊位锁。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种地嵌式智能泊位锁，包括挡车装置、支撑筒2、外筒组件5、电机连接组件6、直流电机总成7、传动螺杆9、传动丝母10，其中，外筒组件5埋入地下，直流电机总成7的下端通过六角头长螺栓8固装在外筒组件5的底部，传动丝母10通过十字槽沉头螺钉11固装在支撑筒2的内壁上，并与传动螺杆9螺纹配合，支撑筒2沿外筒组件5的内壁上下滑动；挡车装置包括挡车杆1、挡车杆连接件一15、挡车杆连接件二16、挡车杆连接件三17，挡车杆连接件一15、挡车杆连接件三17分别固装在挡车杆1的下方，挡车杆连接件二16固装在支撑筒2的顶端，通过连接销14与挡车杆连接件一15、挡车杆连接件三17活动链接；电机连接组件6包括套座60、推力球轴承61、孔用弹性挡圈62、垫圈63、深沟球轴承64、轴用弹性挡圈65、连接套66，套座60通过螺钉紧固在直流电机总成7的输出端面上，推力球轴承61、孔用弹性挡圈62、垫圈63、深沟球轴承64、轴用弹性挡圈65安装在传动螺杆9的下端轴段上，垫圈63和深沟球轴承64的外圆面与套座60的内孔形成过渡配合，直流电机总成7的输出轴通过连接套66与传动螺杆9的下端轴段相联结；传动丝母10通过限位垫片12、六角头短螺栓13固定在传动螺杆9的顶端。

作为优选方案之一，支撑筒2、外筒组件5、电机连接组件6、直流电机总成7、传动螺杆9、传动丝母10均为两套完全相同的部件，对称布置在挡车杆1两端下方的对应位置。左、右外筒组件5的顶部通过外筒连接板3、外筒连接筋板4、不锈钢管18联成一个整体。

作为进一步优化，挡车杆连接件一15和挡车杆连接件三17对称固装在挡车杆1的左、右两端。

作为优选方案之一，支撑筒2、外筒组件5、电机连接组件6、直流电机总成7、传动螺杆9、传动丝母10为一套部件，布置在挡车杆1中间下方的对应位置，两套导向内筒19和导向外筒20对称布置在挡车杆1两端下方的对应位置，左、右导向外筒20与外筒组件5的顶部通过外筒连接板3、外筒连接筋板4联成一个整体。

作为进一步优化，挡车杆连接件一15固装在挡车杆1的中间位置，两个挡车杆连接件三17对称固装在挡车杆1的左、右两端。

附图说明

图1为本实用新型双电机布置的总体组成示意图。