[实用新型]一种焊接式双离合器结构

说明书

本实用新型提供了一种焊接式双离合器结构，具有离合器轴、方向离合器和挡位控制离合器，离合器轴两侧分别设置有方向离合器和挡位控制离合器，包括：方向离合器具有第一活塞和第一毂，第一活塞设置于第一毂内，第一活塞上设置有节流孔，挡位控制离合器具有第二活塞和第二毂，第二活塞设置于第二毂内，第二活塞上设置有单向阀，第一毂和第二毂均焊接在离合器轴上。方向离合器还具有第一内摩擦片、第一外摩擦片、第一轴承、第二轴承和方向齿轮，第一毂上设置有第一内花键，第一外摩擦片和第一毂的第一内花键啮合。方向齿轮上设置有第一外花键，第一内摩擦片和方向齿轮的第一外花键啮合。

技术领域

本实用新型涉及矿山机械技术领域，尤指一种焊接式双离合器结构。

背景技术

目前在矿山机械应用领域中,最广泛的换挡方式是通过湿式离合器完成。附图1是目前广泛应用的湿式离合器型式，当变速器档位数较多时，这种结构会占用较多空间，容易导致变速器整体臃肿。为了结构更加紧凑，有人设计出整体式双离合器结构，见附图2，但该结构制造成本高，工艺实现难度大。同时，为了换挡更加顺畅，改善湿式离合器换挡冲击大的弊端，有人在活塞上增加单向阀，见附图3，但增加泄油单向阀的同时，会增加离合器的结构复杂度，降低可靠性。

经检索，查得与本实用新型相关性较强的文献如下：

专利：一种整体式离合器轴毂传动装置(申请号：CN201611169957.4，申请日：2016.12.16专利权人：贵州凯星液力传动机械有限公司)。该实用新型专利的目的在于提供一种整体式离合器轴毂传动装置，将离合器毂和离合器轴集成在一起，但该结构制造成本高，工艺实现难度大。

综上所述，现有的传统离合器结构臃肿；改进的整体式双离合器加工工艺非常复杂，成本较高；同时，大部分离合器为了降低换挡冲击，过多应用泄油单向阀，增加结构复杂度，可靠性降低。

还未有较合理的方案能兼顾避免以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种焊接式双离合器结构，实现简化加工工艺和提高离合器的可靠性。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种焊接式双离合器结构，具有离合器轴、方向离合器和档位控制离合器，所述离合器轴两侧分别设置有所述方向离合器和所述档位控制离合器，包括：

所述方向离合器具有第一活塞和第一毂，所述第一活塞设置于所述第一毂内，所述第一活塞上设置有节流孔，

所述档位控制离合器具有第二活塞和第二毂，所述第二活塞设置于所述第二毂内，所述第二活塞上设置有单向阀，

所述第一毂和所述第二毂均焊接在所述离合器轴上。

本技术方案，采用焊接方式连接第一毂、第二毂与离合器轴，可分别加工第一毂、第二毂的花键和离合器轴的活塞缸，工艺简单，制造成本低，成品精度高；考虑到变速器方向离合器承受扭矩小，档位切换仅出现在低转速低负载的状态下(大部分时候停车切换)，且换挡频次低，因此在活塞上取消单向阀，改为设置节流孔，结构简单，可靠性高；考虑到变速器档位控制离合器承受扭矩大，档位切换频繁，因此在活塞上设置单向阀，换挡响应快，动作平稳。

具体的，所述方向离合器还具有第一内摩擦片、第一外摩擦片、第一轴承、第二轴承和方向齿轮，所述第一毂上设置有第一内花键，所述第一外摩擦片和所述第一毂的所述第一内花键啮合。

本技术方案，第一外摩擦片和第一毂的第一内花键啮合，能够满足力的正常传动。

具体的，所述方向齿轮上设置有第一外花键，所述第一内摩擦片和所述方向齿轮的所述第一外花键啮合。

具体的，所述方向齿轮由所述第一轴承、所述第二轴承支承在所述离合器轴上。