[实用新型]仪表板安装结构及具有其的车辆

说明书

一种仪表板安装结构及具有其的车辆，该仪表板安装结构包括仪表板本体、仪表板支架及前围板支架，仪表板本体固定于仪表板支架上，前围板支架固定于车辆的前围板上，仪表板支架沿车辆的X方向卡接于前围板支架上，在仪表板受到撞击时，仪表板沿车辆的X方向从前围板支架上向车辆后方脱离。该仪表板安装结构可保证仪表板在车辆Z向上的支撑强度，当车辆发生碰撞时，仪表板安装结构可从前围板支架上脱离，同时使仪表板向车内方向变形，从而提高车辆的行人保护性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表板技术领域，尤其是一种仪表板安装结构及具有其的车辆。

背景技术

目前，车辆的仪表板与前围板之间的连接多采用固定约束形式，当仪表板与前围板完成安装后，仪表板在车辆处Z向(车身的高度方向)上能够稳定支撑在前围板上，且刚度较大，当车辆受到撞击之后，仪表板很难脱离前围板并向车内方向变形，进而增大行人头部与仪表板发生碰撞的几率，以及行人头部受伤的风险。也即，现有的仪表板与前围板的安装方式不能兼顾仪表板本体刚度及行人安全性能。

实用新型内容

本实用新型提供了仪表板安装结构及具有其的车辆，该仪表板安装结构可保证仪表板在车辆Z向上的支撑强度，当车辆发生碰撞时，仪表板安装结构可从前围板支架上脱离，同时使仪表板向车内方向变形，从而提高车辆的行人保护性能。

本实用新型提供一种仪表板安装结构，包括仪表板本体、仪表板支架及前围板支架，所述仪表板本体固定于所述仪表板支架上，所述前围板支架固定于车辆的前围板上，所述仪表板支架沿车辆的X方向卡接于所述前围板支架上，在所述仪表板受到撞击时，所述仪表板沿车辆的X方向从所述前围板支架上向车辆后方脱离。

进一步地，在所述仪表板支架上远离所述仪表板本体的一侧及所述前围板支架的其中之一上形成有沿车辆X方向延伸的卡槽，在所述卡槽内形成有沿车辆Z方向延伸的第一限位部，在所述仪表板支架上远离所述仪表板本体的一侧及所述前围板支架的其中另一上设置有卡接板，当所述前围板支架固定于所述前围板上时，所述卡接板沿车辆的X方向延伸，在所述卡接板上形成有沿车辆Z方向延伸的第二限位部，当所述卡接板沿车辆的X方向插入所述卡槽内时，所述第一限位部与所述第二限位部卡接，以使所述仪表板支架沿车辆的X方向卡接于所述前围板支架上。

进一步地，所述仪表板支架上形成有与水平方向垂直的第一挡板，两块所述第一挡板分别设置于所述仪表板支架的两侧，所述卡槽形成于所述第一挡板上。

进一步地，在两块所述第一挡板之间，还形成有横板，所述第一限位部形成于所述横板上。

进一步地，所述前围板支架上还设置有第二挡板，所述卡接板连接于两块所述第二挡板之间，当所述仪表板支架与所述前围板支架卡接时，所述仪表板支架设置于两块所述第二挡板之间。

进一步地，所述仪表板支架的宽度与两块所述第二挡板之间的距离相适应。

进一步地，在所述第二挡板与所述前围板接触的一端还设置有焊接板。

进一步地，在所述仪表板支架用于与所述仪表板本体安装的安装面上形成有第一通孔，在所述仪表板本体上与所述第一通孔对应的位置还形成有第二通孔，螺栓等固定件穿过所述第一通孔及所述第二通孔，将所述仪表板本体固定于所述仪表板上。

进一步地，所述仪表板支架用于与所述仪表板本体安装的安装面上还形成有限位柱，在所述仪表板本体上与所述限位柱相适应的位置形成有第三通孔，当所述仪表板本体固定于所述仪表板支架上时，所述限位柱伸入所述第三通孔内，以对所述仪表板本体进行限位。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述仪表板安装结构。