[实用新型]电池中心管结构及电池有效
申请号: | 201922181286.9 | 申请日: | 2019-12-06 |
公开(公告)号: | CN211404648U | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | 吴应强;梁向龙;曾严;杨苗;陈世勇 | 申请(专利权)人: | 东莞市沃泰通新能源有限公司 |
主分类号: | H01M10/04 | 分类号: | H01M10/04;H01M2/12 |
代理公司: | 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 | 代理人: | 黄鹏飞 |
地址: | 523000 广东省东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 中心 结构 | ||
本实用新型属于电池技术领域,提供了一种电池中心管结构,包括呈圆柱状且中空的管壁及贴附于管壁外壁的聚合物层,管壁包括位于圆柱两端的第一端部与第二端部;管壁开设有贯穿聚合物层的第一缝隙及若干通孔,第一缝隙及若干通孔位于第一端部与第二端部之间。本实用新型通过同时设有聚合物层及中心管主体,管壁上设有第一缝隙及通孔,排气、透液、导热性能好,也使得电解液从卷芯内部横向扩散的速率提升,提高了下液排气速率,且能更均匀的渗透;同时中心管主体两端未被第一缝隙穿透,因此生产时不会两两镶嵌套在一起。本实用新型还提供了一种使用上述电池中心管结构的电池。
【技术领域】
本实用新型涉及电池技术领域,尤其涉及一种电池中心管结构及使用该电池中心管结构的电池。
【背景技术】
中心管在电池中起着支撑、保护卷芯,导热,排气的作用。现有的电池中心管,一般采用塑料管或普通的钢管。采用单一塑料管,导热性能较差,且体积较大,中间孔隙较小,排气、透液较差;采用单一的钢管,头部缝隙较宽,中心管容易两两镶嵌套在一起,导致生产线上插中心管的机器卡机,甚至会把机器的推头卡坏。
鉴于此,实有必要提供一种电池中心管结构及电池以克服上述缺陷。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种电池中心管结构及电池,旨在改善电池中心管排气、透液较差或生产时容易两两镶嵌在一起的问题,透液速度快、导热性能好。
为了实现上述目的,本实用新型一方面是提供一种电池中心管结构,包括呈圆柱状且中空的管壁及贴附于所述管壁外壁的聚合物层,所述管壁包括位于圆柱两端的第一端部与第二端部;所述管壁开设有贯穿所述聚合物层的第一缝隙及若干通孔,所述第一缝隙及所述若干通孔位于所述第一端部与所述第二端部之间。
在一个优选实施方式中,所述管壁开设有贯穿所述聚合物层的第二缝隙,所述第二缝隙位于所述第一端部与所述第二端部之间;所述第二缝隙未与所述第一缝隙相交。
在一个优选实施方式中,所述第一缝隙包括第一边缘及与所述第一边缘相对的第二边缘,所述第一边缘与所述第二边缘平行设置。
在一个优选实施方式中,所述第二缝隙包括第三边缘及与所述第三边缘相对的第四边缘,所述第三边缘与所述第四边缘平行设置。
在一个优选实施方式中,所述通孔为圆孔。
在一个优选实施方式中,所述通孔在所述管壁上呈多排开设,每排所述通孔的圆心位于同一直线上且等距排布。
在一个优选实施方式中,将每两个所述通孔分为一组,每组所述通孔的圆心分别位于所述管壁的径向相对两端。
在一个优选实施方式中,所述通孔的直径为1.2mm。
在一个优选实施方式中,所述管壁的厚度为0.15mm。
本实用新型另一方面是提供一种电池,包括如上述实施方式任一项所述的电池中心管结构。
本实用新型的电池中心管结构,设有聚合物层,管壁上设有第一缝隙及通孔,排气、透液、导热性能好,也使得电解液从卷芯内部横向扩散的速率提升,提高了下液排气速率,且能更均匀的渗透;同时管壁两端未被第一缝隙穿透,因此生产时不会两两镶嵌套在一起。
【附图说明】
图1为本实用新型提供的电池中心管结构的竖直剖面示意图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白,以下结合附图和具体实施方式,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是,本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型,并不是为了限定本实用新型。
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