[实用新型]一种具有耐高温能力的无油轴承

说明书

本实用新型公开了一种具有耐高温能力的无油轴承，包括轴承基体和复合型固体润滑剂，所述轴承基体内部与复合型固体润滑剂的外表面连接，所述轴承基体由耐高温轴承合金、球形青铜粉、混合物、预润滑膜和圆柱型嵌入孔组成，所述轴承基体的主体为耐高温轴承合金，所述耐高温轴承合金的内部中间烧结有球形青铜粉，且所述耐高温轴承合金的外表面轧聚有混合物，所述混合物的外表面设置有预润滑膜，所述耐高温轴承合金上开设有内外贯穿的圆柱型嵌入孔。该具有耐高温能力的无油轴承具有良好的耐高温性能，可使用在温度500～600℃环境中，此外，该无油轴承不仅节油，节能，而且其工作寿命也比普通滑动轴承长，使用它可以降低成本、降低噪声、防止粘、滑。

技术领域

本实用新型涉及无油轴承技术领域，具体为一种具有耐高温能力的无油轴承。

背景技术

无油轴承是一种兼有金属轴承特点和无油润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。

由于生产工艺的要求，工矿企业的某些关键设备在极为恶劣的工况下运行。由于设备重、环境温度高，粉尘大或空气中含酸性腐蚀气体CO，SO2等，对设备的润滑带来很多问题，摩擦磨损严重。

普通的深沟球轴承的适合使用在转速要求高的场所，但是深沟球轴承的闹高温性能和载荷性能均较低，一般使用温度均在150℃以下。而无油轴承适合使用在转速要求较低的场所，其使用温度普遍能达到200℃，但是由于市场需求，需要无油轴承可以使用在更高温度的环境中，并且现有的无油轴承的固态润滑剂的使用温度根据原料成分的不同可以达到300～400℃，而其主体基材却达不到这个温度，因此对主体基材进行改善，使其使用温度达到400℃以上是一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有耐高温能力的无油轴承，达到了耐高温性能优异的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有耐高温能力的无油轴承，包括轴承基体和复合型固体润滑剂，所述轴承基体内部与复合型固体润滑剂的外表面连接。

所述轴承基体由耐高温轴承合金、球形青铜粉、混合物、预润滑膜和嵌入孔组成，所述轴承基体的主体为耐高温轴承合金，所述耐高温轴承合金的内部中间烧结有球形青铜粉，且所述耐高温轴承合金的外表面轧聚有混合物，所述混合物的外表面设置有预润滑膜，所述耐高温轴承合金上开设有内外贯穿的圆柱型嵌入孔。

优选的，所述混合物的主要原料为四氟乙烯(PTFE)和铅。

优选的，所述复合型固体润滑剂的主要原料为石墨和添加剂，适用于长期与空气接触的场所。

优选的，所述复合型固体润滑剂的主要原料为PTFE、MoS2和添加剂，适用于水汽丰富的场所。

优选的，所述嵌入孔贯穿球形青铜粉、混合物和预润滑膜所在的层面。

优选的，所述复合型固体润滑剂镶嵌在嵌入孔内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该具有耐高温能力的无油轴承具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合。其中，通过将主体基材由普通轴承钢改为耐高温轴承合金，提高了其耐高温能力，可使用在温度高达500～600℃环境中，配合其复合型固体润滑剂可使用在复杂恶劣的环境中。并且该复合型固体润滑剂通过不同的配方可作针对性应用，采用石墨和添加剂为主原料的固态润滑剂时，这种固态润滑剂具有良好的化学耐受性，较低的摩擦因数，并且极限使用温度在400℃左右，适用于一般工业应用，能够长期暴露于空气中；而使用主原料为PTFE、MoS2和添加剂的固态润滑剂时，该固态润滑剂具有较低的摩擦因数，良好的水润滑性能，极限使用温度在300℃左右，适用于水润滑条件，如水下或海里用于船舶、水轮机或汽轮机等。

附图说明