[实用新型]一种横梁的加强结构

说明书

本实用新型提供了一种横梁的加强结构，属于汽车技术领域。它解决了现有横梁承载性能差的问题。本横梁的加强结构，加强结构包括固连横梁且用于套设在紧固件外的防护件，横梁的内部具有空腔，加强结构还包括与空腔的腔壁固连的加强件，加强件与防护件固连。本横梁的加强结构具有提高横梁承载性能的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种横梁的加强结构。

背景技术

横梁不仅可以用于保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以用于支撑汽车上的主要部件。

现有技术中的汽车横梁呈长条杆状，且横梁的两端通过焊接固连在车架上。随着汽车性能的提高，对横梁承受载荷的性能也提出更高要求，现有技术中为提高横梁的承载性能，容易想到的方式就是通过增加横梁的厚度以提高横梁的刚度，以实现横梁承载性能的提升。但是，横梁厚度的增加，导致横梁的整体重量的增加，进而导致横梁两端与车架之间的焊缝的疲劳耐久度无法满足需要。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种横梁的加强结构，解决的技术问题是如何提高横梁的承载性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种横梁的加强结构，加强结构包括固连横梁且用于套设在紧固件外的防护件，横梁的内部具有空腔，加强结构还包括与空腔的腔壁固连的加强件，所述加强件与防护件固连。

因横梁主要承受来自车架的载荷，换言之，横梁在与车架连接的位置处所需承受的载荷力最大，因防护件供紧固件穿设，故在横梁上增设加强件且将加强件与防护件固连，使横梁承受载荷力时载荷力的传递路径得到优化，即当防护件承受载荷力时，载荷力能通过加强件在横梁上分散开，以避免横梁局部应力集中，由此提高横梁的承载性能；同时，加强件的刚度借助于防护件在原有基础上得以提高，即在不增大横梁重量的前提下提高横梁的承载性能，由此进一步提高横梁的承载性能。

在上述的横梁的加强结构中，所述加强件呈板状且加强件的两侧均与腔壁固连。因横梁两侧之间的距离过大或过小均易导致横梁承载性能降低，通过将加强件的两侧与横梁固连，使横梁两侧的刚度提高，由此提高横梁的承载性能。

在上述的横梁的加强结构中，所述加强件具有呈弧形的过渡部，所述过渡部与防护件固连。呈弧形的过渡部避免加强件承载时过渡部局部应力集中，将过渡部与防护部固连，保证过渡部具有足够的刚度，由此提高横梁的承载性能。

在上述的横梁的加强结构中，所述防护件呈套筒状，所述过渡部贴靠在防护件的外侧壁且与防护件通过焊接固连。该结构使得防护件与过渡部之间的抵靠面积增大，以提高横梁的承载性能。同时焊接固连使防护部与过渡部之间连接牢靠，由此提高横梁的承载性能。

在上述的横梁的加强结构中，所述过渡部上开设有贯穿孔，过渡部与防护件之间的焊线沿贯穿孔的孔口设置。通过开设贯穿孔使过渡部与防护件之间的焊接轨迹确定，以避免过渡部与防护件之间的焊接出现虚焊的问题，由此进一步提高横梁的承载性能。

在上述的横梁的加强结构中，横梁包括第一侧板和第二侧板且第一侧板和第二侧板固连形成上述空腔，加强件的一侧侧面固连第一侧板，另一侧侧面固连第二侧板。通过合理布置加强件两侧的固定位置使第一侧板与第二侧板固连面积增大，另一方面尽可能避免因第一侧板与第二侧板之间的距离过大或过小而导致横梁局部应力集中，由此提高横梁的承载性能。

在上述的横梁的加强结构中，所述第一侧板的弯折处固连有过渡板，所述过渡板与加强件固连。该结构尽可能避免第一侧板的弯折处集中，而将过渡板与加强件固连，使过渡板自身具有好的刚度，由此进一步提高横梁的承载性能。