[实用新型]桥体结构

说明书

本实用新型涉及一种桥体结构，包括桥墩和通过橡胶支座支撑于所述桥墩上的用于车辆沿前后方向行走的桥梁板，所述桥墩与桥梁板之间设置有一个或两个以上的拉绳位移传感器，拉绳位移传感器包括传感器壳体和拉绳，拉绳、传感器壳体的其中一个与所述桥梁板相连，另外一个与所述桥墩相连。在车辆通过桥梁板上侧时，桥梁板属于刚性件自身不会产生变形，受车辆重量影响，橡胶支座锤产生竖向的压缩弹性变形，拉绳位移传感器的拉绳收缩，拉绳位移传感器测得橡胶支座的竖向的弹性变形量X，根据胡克定律，可以计算出桥梁上侧车辆的重量F，F=K*X公式中K表示橡胶支座的弹性系数。

技术领域

本实用新型涉及桥梁安全技术领域，尤其涉及一种能够检测桥梁运营状况的桥体结构。

背景技术

2019年10月10日，江苏境内312过道无锡段路发生桥面侧翻，事故造成3人死亡，两人受伤，据后续事故分析，是由于运输车辆的超载所致。在过去二十年，因超载所致的大型桥面坍塌事故有二十余起，并非罕见。超载车辆行驶在桥梁的一侧，会对桥梁产生其设计极限外的变形，安全事故进而形成，究其根本原因是现有桥梁缺乏对相应变形的测量手段，比如说无法检测其上方车辆的重量、无法检测其自身的俯仰变形、扭转变形等力学性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于可以检测桥梁上侧通过车辆的重量的桥体结构。

为解决上述技术问题，本实用新型中的技术方案如下：

一种桥体结构，包括桥墩和通过橡胶支座支撑于所述桥墩上的用于车辆沿前后方向行走的桥梁板，所述桥墩与桥梁板之间设置有一个或两个以上的拉绳位移传感器，拉绳位移传感器包括传感器壳体和拉绳，拉绳、传感器壳体的其中一个与所述桥梁板相连，另外一个与所述桥墩相连。

所述拉绳与所述桥梁板相连，所述传感器壳体与所述桥墩相连。

所述拉绳位移传感器有一个，所述拉绳竖向布置。

所述拉绳位移传感器有两个，两个拉绳位移传感器布置于所述橡胶支座的前后两侧或左右两侧。

所述拉绳竖向布置。

两个拉绳位移传感器的拉绳成八字形布置。

所述拉绳位移传感器有三个，三个拉绳位移传感器与桥梁板的连接位置不在同一条直线上。

所述拉绳位移传感器有至少三个，各拉绳位移传感器中有至少三个拉绳位移传感器与桥梁板的连接位置不在同一条直线上。

所述拉绳位移传感器有三个，其中一个拉绳位移传感器为布置于所述橡胶支座一侧的第一拉绳位移传感器，另外两个为布置于所述橡胶支座另外一侧的第二拉绳位移传感器，两个第二拉绳位移传感器的拉绳交叉布置，各拉绳位移传感器的拉绳自上而下在前后方向上倾斜布置。

桥体结构还包括位于桥梁板端部的用于对桥梁板上侧车辆进行摄像的车辆摄像装置。

拉绳通过上侧球铰支座与桥梁板相连，传感器壳体通过下侧球铰支座与桥墩相连。

本实用新型的有益效果为：在车辆通过桥梁板上侧时，桥梁板属于刚性件自身不会产生变形，受车辆重量影响，橡胶支座锤产生竖向的压缩弹性变形，拉绳位移传感器的拉绳收缩，拉绳位移传感器测得橡胶支座的竖向的弹性变形量X，根据胡克定律，可以计算出桥梁上侧车辆的重量F，F=K*X公式中K表示橡胶支座的弹性系数，为已知量。

附图说明

图1是本实用新型的实施例1的结构示意图；

图2是图1的俯视示意图；

图3是本实用新型的实施例2的结构示意图；

图4是图3的俯视示意图；

图5是图3中下侧球铰支座与拉绳位移传感器的配合示意图；